Užas od vrućine u Kölnu: Ovako pate putnici u KVB vlakovima!

Užas od vrućine u Kölnu: Ovako pate putnici u KVB vlakovima!

Danas, 1. srpnja 2025., u Kölnu će ponovno biti pravo vruće! Kölnsko transportno poduzeće (KVB) nedavno je objavilo popis lakih željezničkih vozila opremljenih klima uređajem. No, mnogi putnici u gradskom prijevozu često dožive neugodno putovanje kada su vanjske temperature iznad 25 stupnjeva. Osobito staze serije 2200 i 2300 ne samo da nemaju hladan povjetarac, već su poznate i po svojim visokim temperaturama i povezanim iskustvima "staze saune". KVB također spominje neugodne mirise i ljepljiva sjedala kao uobičajene probleme po vrućem vremenu mobil.express.de.

Jeste li znali da KVB ima ukupno 299 autobusa u upotrebi od kojih je 225 klimatizirano? To odgovara oko 75 posto. Ali također može postati neugodno toplo u autobusima kada je vanjska temperatura visoka, jer na sustave klimatizacije utječe redovito otvaranje vrata. U prosjeku se vrata otvaraju svake dvije minute i propuštaju toplinu, što dodatno otežava hlađenje blog.kvb-koeln.de.

Koji vlakovi imaju klimu?

Servisne ekipe KVB-a opremile su klimom serije 2400, K4500, 5100, 5200 i 5300, odnosno oko 47 posto lakih željezničkih vozila, ali to nije dovoljno za učinkovito smanjenje temperatura. U pravilu, staze mogu smanjiti unutarnju temperaturu samo za tri do šest stupnjeva. Veliki broj posjetitelja, uzrokovan brojnim zaustavljanjima, također uzrokuje probleme klimatizacijskim sustavima mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB planira zamijeniti starije serije 2200 i 2300 novim, klimatiziranim modelima u sljedećih pet do deset godina. Međutim, naknadno opremanje klimatizacijskih sustava u tim starijim vlakovima nije moguće iz strukturalnih razloga - još jedna stvar koja bi trebala zastati putnicima blog.kvb-koeln.de.

Pandemija vrućine: što učiniti na ekstremnim temperaturama?

Na društvenim mrežama nedvojbeno je negodovanje putnika: Zašto nisu uključene klime? Zapravo, klimatizacijski sustavi u operativnim vozilima aktiviraju se kada su prisutni. Kod starijih modela putnici samo moraju otvoriti prozore, što baš i ne pomaže u gradu kao što je Köln, gdje često nedostaje svježeg zraka zbog nedostatka zelenih površina. Dodajte tome miješanje vrućeg zraka s pokušajima hlađenja klimatizacijskih sustava i putovanje brzo postaje znojni test izdržljivosti za sve uključene blog.rnv-online.de.

KVB je već poduzeo važne korake posljednjih godina kako bi poboljšao iskustvo za svoje putnike. Laka željeznička vozila serije 2400 potpuno su obnovljena i opremljena suvremenim klimatizacijskim sustavima. Visokopodne željeznice serije 5300 također koriste sustav recirkulacije koji štedi energiju. Ali s obzirom na trenutnu vremensku situaciju, ima još puno prostora za poboljšanje, jer su klimatizacijski sustavi također jako opterećeni čestim otvaranjem vrata i toplinom koju ispuštaju putnici blog.kvb-koeln.de.

KVB se stoga suočava s izazovom da putnici budu zadovoljni čak i kada su temperature ispod nule zimi i tropske temperature ljeti. U konačnici, svatko želi cool mjesto na putu do posla ili za slobodne aktivnosti - i to ne samo u klimatiziranom automobilu, već iu vlakovima i autobusima koji svakodnevno prevoze desetke tisuća stanovnika Kölna.