Hitze Horror u Kölnu: ovako se putnici muče u KVB stazama!

Hitze Horror u Kölnu: ovako se putnici muče u KVB stazama!

Ehrenfeld, Deutschland - Danas, 1. srpnja 2025. godine, u Kelnu se ponovno jako zagrijava! Kolonjski Verkehrsbetriebe (KVB) nedavno je objavio popis kojih su gradske željeznice opremljene klimatizacijskim sustavima. Ali mnogi putnici urbanog prijevoza često doživljavaju neugodno putovanje na vanjskim temperaturama iznad 25 stupnjeva. Konkretno, tragovi serije 2200 i 2300 ne samo da nemaju hladan povjetarac, već su i notorni po svojim vrućim temperaturama i povezanim iskustvima "sauna željeznice". KVB također spominje neugodne mirise i zalijepite sjedala kao česte probleme u toplini Mobil.express.de.

Jeste li znali da KVB ima ukupno 299 autobusa u upotrebi, a 225 njih je uvjetovano zrakom? To odgovara oko 75 posto. Ali čak i u autobusima može se neugodno toplo na visokim vanjskim temperaturama, jer na klimatizacijske sustave utječu redovito otvaranje vrata. U prosjeku se vrata otvaraju svake dvije minute i puštaju toplinu, što hlađenje otežava [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

Koje su trake?

Servisni timovi KVB -a opremili su seriju 2400, K4500, 5100, 5200 i 5300, oko 47 posto gradskih željeznica, s klimatizacijskim sustavima, ali nisu dovoljni da učinkovito sniže temperature. U pravilu, željeznice mogu smanjiti samo unutarnju temperaturu za tri do šest stupnjeva. Visoka frekvencija posjetitelja, uzrokovana brojnim zaustavljanjima, također stvara klimatizacijske sustave Mobil.express.de.

• Trake s klima uređajem:
• Serija 2400
• Serija K4500
• Serija 5100
• Serija 5200
• Serija 5300
• Trake bez klimatizacije:
• Serija 2200
• Serija 2300
• Serija K4000

KVB planira zamijeniti starije serije 2200 i 2300 novim, zračnim modelima u narednih pet do deset godina. Međutim, nije moguće iz statičkih razloga za preuređenje klimatizacijskih sustava-još jedna točka koja bi putnicima trebala dati da razmišljaju [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima- ud Sauna Trolley).

Pandemija topline: Što učiniti na ekstremnim temperaturama?

Izvanred putnika je na društvenim mrežama nepogrešiv: zašto klima uređaj nije uključen? U stvari, klima uređaji se aktiviraju u operativnim vozilima kada su dostupni. U slučaju starijih modela, putnici moraju otvoriti prozore, koji u gradu poput Kölna, gdje svježi zrak često nedostaje zbog nedostatka zelenih površina, zapravo ne pomaže. Ako se dodaje miješanje vrućeg zraka s testovima hlađenja klimatizacijskih sustava, putovanje brzo postaje znojni test izdržljivosti za sve koji su uključeni [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima, a).

KVB je posljednjih godina već poduzeo važne korake kako bi poboljšao iskustvo svojih gostiju. Gradske željeznice iz serije 2400 u potpunosti su obnovljene i opremljene modernim klimatizacijskim sustavima. Željeznice od 5300 brašna također koriste sustav opoziva koji štedi energiju. Ali s obzirom na trenutno vrijeme, još uvijek ima puno prostora za poboljšanje, budući da su klimatski sustavi također jako kontaminirani čestim otvaranjem vrata i toplinskim izlazom putnika blog.kvb-koeln.de uddvon-KlOn-KlOna.

KVB se stoga suočava s izazovom zadovoljavanja putnika čak i s minus stupnjeva zimi i tropskim temperaturama ljeti. Jer u konačnici svi žele cool mjesto na putu za posao ili za slobodno vrijeme - i to ne samo u zračnom automobilu, već i u trakama i autobusima koji svakodnevno promoviraju desetke tisuća Kölna.