Hitze Horror in Cologne: C'est ainsi que les passagers se torturent sur les pistes KVB!

Hitze Horror in Cologne: C'est ainsi que les passagers se torturent sur les pistes KVB!

Ehrenfeld, Deutschland - Aujourd'hui, le 1er juillet 2025, il redevient vraiment chaud à Cologne! La Cologne Verkehrsbetriebe (KVB) a récemment publié une liste des chemins de fer de la ville est équipé de systèmes de climatisation. Mais de nombreux passagers de transport urbain éprouvent souvent un voyage désagréable à des températures extérieures supérieures à 25 degrés. En particulier, les pistes de la série 2200 et 2300 n'ont pas seulement aucune brise fraîche, mais sont également connus pour leurs températures chaudes et les expériences associées du «rail de sauna». Le KVB mentionne également les odeurs désagréables et les sièges collés comme des problèmes fréquents dans la chaleur mobil.express.de.

Saviez-vous que le KVB a un total de 299 bus utilisés et 225 d'entre eux sont conditionnés par l'air? Cela correspond à environ 75%. Mais même dans les bus, il peut se réchauffer inconfortablement à des températures extérieures élevées, car les systèmes de climatisation sont affectés par l'ouverture régulière des portes. En moyenne, les portes s'ouvrent toutes les deux minutes et ont laissé entrer la chaleur, ce qui rend le refroidissement plus difficile [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- unnhamen).

Quelles sont les voies?

Les équipes de service KVB ont équipé la série 2400, K4500, 5100, 5200 et 5300, environ 47% des chemins de fer de la ville, avec des systèmes de climatisation, mais ne sont pas suffisants pour réduire efficacement les températures. En règle générale, les chemins de fer ne peuvent réduire la température interne que de trois à six degrés. La fréquence élevée des visiteurs, causée par les nombreux arrêts, crée également les systèmes de climatisation mobil.express.de.

• Lanes avec climatisation:
• série 2400
• série K4500
• série 5100
• série 5200
• série 5300
• Lanes sans climatisation:
• série 2200
• série 2300
• série K4000

Le KVB prévoit de remplacer les anciennes série 2200 et 2300 par de nouveaux modèles conditionnés par l'air au cours des cinq à dix prochaines années. Cependant, il n'est pas possible de raisons statiques de moderniser les systèmes de climatisation - un autre point qui devrait donner aux passagers à réfléchir [Blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima Facilities- Und Sauna trolley).

pandémie de chaleur: que faire à des températures extrêmes?

Le tollé des passagers est indubitable sur les réseaux sociaux: pourquoi la climatisation n'est-elle pas allumée? En fait, les systèmes de climatisation sont activés dans les véhicules opérationnels lorsqu'ils sont disponibles. Dans le cas des modèles plus anciens, les passagers n'ont qu'à ouvrir les fenêtres, qui dans une ville comme Cologne, où l'air frais est souvent en manque en raison du manque de zones vertes, n'aide pas vraiment. Si le mélange de l'air chaud avec les tests de refroidissement des systèmes de climatisation est ajouté, le voyage devient rapidement un test d'endurance en sueur pour toutes les personnes impliquées [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima installation-an /).

Le KVB a déjà pris des mesures importantes au cours des dernières années pour améliorer l'expérience de ses invités de voyage. Les chemins de fer de la ville de la série 2400 ont été entièrement rénovés et équipés de systèmes de climatisation modernes. Les 5300 chemins de fer de farine utilisent également un système de révocation qui permet d'économiser de l'énergie. Mais compte tenu du temps actuel, il y a encore beaucoup de place à l'amélioration, car les systèmes climatiques sont également fortement contaminés par l'ouverture fréquente des portes et la production de chaleur des passagers [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlage- und sunna lags).

Le KVB est donc confronté au défi de satisfaire les passagers, même avec moins de degrés en hiver et des températures tropicales en été. Parce qu'en fin de compte, tout le monde veut un endroit cool sur le chemin du travail ou pour des activités de loisirs - et pas seulement dans une voiture conditionnée par l'air, mais aussi dans les voies et les bus qui sont favorisés chaque jour des dizaines de milliers de Cologne.