Lämpökauhu Kölnissä: Näin matkustajat kärsivät KVB-junissa!

Lämpökauhu Kölnissä: Näin matkustajat kärsivät KVB-junissa!

Tänään 1.7.2025 Kölnissä on taas todella kuuma! Kölnin kuljetusyhtiö (KVB) julkaisi äskettäin luettelon siitä, mitkä kevyet raideajoneuvot on varustettu ilmastoinnilla. Monet kaupunkiliikenteen matkustajat kokevat kuitenkin usein epämiellyttävän matkan, kun ulkolämpötila on yli 25 astetta. Etenkin 2200- ja 2300-sarjojen raiteilla ei ole vain viileää tuulta, vaan ne ovat myös tunnettuja kuumista lämpötiloistaan ​​ja niihin liittyvistä "saunakaista"-kokemuksistaan. KVB mainitsee myös epämiellyttävät hajut ja tahmeat istuimet yleisinä ongelmina kuumalla säällä mobil.express.de.

Tiesitkö, että KVB:llä on käytössä yhteensä 299 bussia ja niistä 225 on ilmastoituja? Se vastaa noin 75 prosenttia. Mutta myös linja-autoissa voi tulla epämiellyttävän lämmin ulkolämpötilan ollessa korkea, koska säännöllinen ovien avaaminen vaikuttaa ilmastointijärjestelmiin. Ovet avautuvat keskimäärin kahden minuutin välein ja päästävät lämpöä sisään, mikä vaikeuttaa jäähdytystä entisestään blog.kvb-koeln.de.

Missä junissa on ilmastointi?

KVB:n huoltotiimit ovat varustaneet 2400-, K4500-, 5100-, 5200- ja 5300-sarjat eli noin 47 prosenttia kevyen raideliikenteen ajoneuvoista ilmastoinnilla, mutta tämä ei riitä lämpötilojen tehokkaaseen alentamiseen. Telat voivat pääsääntöisesti laskea sisälämpötilaa vain kolmesta kuuteen astetta. Lukuisten pysähdysten aiheuttama suuri kävijämäärä aiheuttaa ongelmia myös ilmastointijärjestelmille mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB aikoo korvata vanhemmat 2200- ja 2300-sarjat uusilla, ilmastoiduilla malleilla seuraavien 5-10 vuoden aikana. Näiden vanhempien junien ilmastointijärjestelmien jälkiasennus ei kuitenkaan ole mahdollista rakenteellisista syistä – toinen kohta, jonka pitäisi saada matkustajat pysähtymään blog.kvb-koeln.de.

Lämpöpandemia: mitä tehdä äärimmäisissä lämpötiloissa?

Matkustajien huuto on erehtymätön sosiaalisessa mediassa: Miksi ilmastointia ei ole kytketty päälle? Itse asiassa käyttöajoneuvojen ilmastointijärjestelmät aktivoituvat, kun ne ovat läsnä. Vanhemmissa malleissa matkustajien tarvitsee vain avata ikkunat, mikä ei juuri auta Kölnin kaltaisessa kaupungissa, jossa raitista ilmaa on usein pulaa viheralueiden puutteen vuoksi. Kun tähän lisätään kuuman ilman sekoittuminen ilmastointijärjestelmien jäähdytysyrityksiin, matkasta tulee nopeasti hikinen kestotesti kaikille mukana oleville blog.rnv-online.de.

KVB on jo viime vuosina ottanut merkittäviä askelia parantaakseen matkustajiensa kokemusta. 2400-sarjan kevyet raideajoneuvot kunnostettiin täysin ja varustettiin nykyaikaisilla ilmastointijärjestelmillä. 5300-sarjan korkealattiakiskoissa käytetään myös energiaa säästävää kierrätysjärjestelmää. Mutta vallitsevassa säätilanteessa on vielä paljon parantamisen varaa, sillä ilmastointijärjestelmiä rasittavat myös usein toistuva ovien avaaminen ja matkustajien aiheuttama lämpö blog.kvb-koeln.de.

Siksi KVB:n haasteena on pitää matkustajat tyytyväisinä, vaikka lämpötilat ovat alle nollan talvella ja trooppisissa lämpötiloissa kesällä. Loppujen lopuksi jokainen haluaa viileän paikan työmatkalla tai vapaa-ajan harrastuksiin - eikä vain ilmastoiduissa autoissa, vaan myös junissa ja linja-autoissa, jotka kuljettavat kymmeniä tuhansia Kölnin asukkaita päivittäin.