Hitze Horror Kölnissä: Näin matkustajat kiduttavat itsensä KVB -kappaleisiin!

Hitze Horror Kölnissä: Näin matkustajat kiduttavat itsensä KVB -kappaleisiin!

Ehrenfeld, Deutschland - Tänään, 1. heinäkuuta 2025, se tulee todella kuumaan jälleen Kölnissä! Köln Verkehrsbetriebe (KVB) julkaisi äskettäin luettelon siitä, mitkä City Railways on varustettu ilmastointijärjestelmillä. Mutta monet kaupunkiliikenteen matkustajat kokevat usein epämiellyttävän matkan yli 25 asteen lämpötiloissa. Erityisesti 2200 ja 2300 -sarjan kappaleissa ei ole vain viileää tuulta, vaan ne ovat myös pahamaineisia kuumista lämpötiloistaan ​​ja niihin liittyvistä ”sauna -rautatie” -kokemuksista. KVB mainitsee myös epämiellyttävät hajut ja liimattuja istuimia usein lämmön mobil.express.de.

Tiesitkö, että KVB: llä on käytössä 299 linja -autoa ja 225 heistä on ilmassa? Tämä vastaa noin 75 prosenttia. Mutta jopa linja -autoissa, se voi olla epämiellyttävästi lämmin korkeissa ulkolämpötiloissa, koska ilmastointijärjestelmiin vaikuttavat ovet säännöllisesti. Ovet avautuvat keskimäärin kahden minuutin välein ja antavat lämmön sisään, mikä vaikeuttaa jäähdytystä [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-Klimaanlagen- und Saunahen).

Mitkä ovat kaistat?

KVB -huoltotiimit ovat varustaneet sarjan 2400, K4500, 5100, 5200 ja 5300, noin 47 prosenttia kaupungin rautateistä, ilmastointijärjestelmillä, mutta eivät ole riittäviä lämpötilojen alentamiseen tehokkaasti. Pääsääntöisesti rautatiet voivat vähentää sisälämpötilaa vain kolmeen kuuteen asteeseen. Lukuisten pysäkkien aiheuttama korkea vierailijataajuus luo myös ilmastointijärjestelmät mobil.express.de.

• kaistat ilmastoinnilla:
• Sarja 2400
• Sarja K4500
• Sarja 5100
• Sarja 5200
• Sarja 5300
• kaistat ilman ilmastointia:
• Sarja 2200
• Sarja 2300
• Sarja K4000

KVB aikoo korvata vanhemman sarjan 2200 ja 2300 uusilla, ilmastoiduilla malleilla seuraavien viiden tai kymmenen vuoden aikana. Ei ole kuitenkaan mahdollista staattisista syistä jälkiasennuksen ilmastointijärjestelmät-toisella kohta, jonka pitäisi antaa matkustajille ajattelemaan [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-Klima -laitosten-saunavauneen).

lämmön pandemia: Mitä tehdä äärimmäisissä lämpötiloissa?

Matkustajien pahoinpitely on erehtymätön sosiaalisessa mediassa: Miksi ilmastointia ei kytkeydy? Itse asiassa ilmastointijärjestelmät aktivoidaan toimintaajoneuvoissa, kun niitä on saatavana. Vanhempien mallien tapauksessa matkustajien on vain avattava ikkunat, jotka Kölnin kaltaisessa kaupungissa, jossa raikasta ilmaa on usein vähän vihreiden alueiden puutteen vuoksi, ei todellakaan auta. Jos kuuman ilman sekoittaminen ilmastointijärjestelmien jäähdytystesteihin lisätään, matkasta tulee nopeasti hikinen kestävyystesti kaikille osallistujille [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima face-an/).

KVB on jo ryhtynyt viime vuosina jo tärkeitä toimenpiteitä matkavieraiden kokemuksen parantamiseksi. Sarjan 2400 kaupungin rautatie oli täysin kunnostettu ja varustettu moderneilla ilmastointijärjestelmillä. 5300 jauharaite käyttää myös peruuttamisjärjestelmää, joka säästää energiaa. Mutta nykyisen sään kannalta on vielä paljon parannustilaa, koska ilmastojärjestelmät ovat myös voimakkaasti saastuttavia ovien usein avaamista ja matkustajien lämmönlähtöä [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und Sauna lags).

KVB: llä on siksi haaste tyydyttää matkustajat jopa miinus asteilla talvella ja trooppisilla lämpötiloilla kesällä. Koska viime kädessä kaikki haluavat viileän paikan matkalla töihin tai vapaa -ajan toimintaan - eikä vain ilmassa varustetussa autossa, vaan myös kaistoissa ja linja -autoissa, joita edistetään kymmeniä tuhansia Kölniä päivittäin.