Hitze õudus Kölnis: nii piinavad reisijad end KVB radadel!

Hitze õudus Kölnis: nii piinavad reisijad end KVB radadel!

Ehrenfeld, Deutschland - Täna, 1. juulil 2025, läheb Kölnis jälle väga kuumaks! Köln Verkehrsbetriebe (KVB) andis hiljuti välja nimekirja, millised linnaraudteed on varustatud kliimaseadmete süsteemidega. Kuid paljud linnatranspordi reisijad kogevad sageli ebameeldivat teekonda välistel temperatuuridel üle 25 kraadi. Eelkõige pole 2200 ja 2300 seeria radadel mitte ainult jaheda tuulega, vaid on ka kurikuulsad nende kuumade temperatuuride ja sellega seotud “sauna raudtee” kogemuste poolest. KVB mainib ka ebameeldivaid lõhnu ja liimitud isteid sagedaste probleemidena kuumuses mobil.express.de.

Kas teadsite, et KVB -l on kasutusel kokku 299 bussi ja neist 225 on konditsioneeritud? See vastab umbes 75 protsendile. Kuid isegi bussides võib see kõrgel temperatuuril ebamugavalt soojaks muutuda, kuna uste regulaarselt avades mõjutavad kliimaseadmed. Keskmiselt avanevad uksed iga kahe minuti tagant ja lasevad soojuse sisse, mis muudab jahutuse keerukamaks [Blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

Millised on rajad?

KVB teenindusmeeskonnad on seeria 2400, K4500, 5100, 5200 ja 5300, umbes 47 protsenti linnaraudteedest koos kliimaseadmete süsteemidega, kuid neist ei piisa temperatuuri tõhusaks alandamiseks. Reeglina saavad raudtee sisetemperatuuri vähendada ainult kolme kuni kuue kraadi võrra. Kõrge külastaja sagedus, mis on põhjustatud arvukatest peatustest, loob ka kliimaseadmete süsteemid Mobil.express.de.

• Konditsioneeriga rajad:
• seeria 2400
• seeria K4500
• seeria 5100
• seeria 5200
• seeria 5300
• Ilma kliimaseadmeteta rajad:
• seeria 2200
• seeria 2300
• seeria K4000

KVB kavatseb järgmise viie kuni kümne aasta jooksul asendada vanemad seeriad 2200 ja 2300 uute, konditsioneeritud mudelitega. Staatilistel põhjustel ei ole siiski võimalik konditsioneerimissüsteeme moderniseerida-see peaks andma reisijatele mõtlema [ajaveeb.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima rajatised-Und Sauna troll).

Kuumuse pandeemia: mida teha äärmuslikel temperatuuridel?

Reisijate pahameel on sotsiaalmeedias eksimatu: miks kliimaseadet ei lülituta? Tegelikult aktiveeritakse kliimaseadmed operatiivsõidukites, kui need on saadaval. Vanemate mudelite puhul peavad reisijad avama ainult aknad, mis sellises linnas nagu Köln, kus värsket õhku on roheliste alade puudumise tõttu sageli napib, ei aita tegelikult. Kui lisatakse kuuma õhu segunemine kliimaseadmete jahutuskatsetega, muutub reis kiiresti higiseks vastupidavuse testist kõigile [Blog.RNV-NLINE.DE.DE] (https://blog.rnv-online.de/macht-macht-mal-die-klima rajatis-aan/).

KVB on viimastel aastatel juba olulisi samme astunud, et parandada oma reisikülaliste kogemusi. Sarja 2400 linnaraudtee oli täielikult renoveeritud ja varustatud kaasaegsete kliimaseadmete süsteemidega. 5300 jahuraudtee kasutab ka energiat säästvat tühistamissüsteemi. Kuid praegust ilma silmas pidades on veel palju paranemisruumi, kuna ka kliimasüsteemid on tugevalt saastunud uste sagedase avamise ja reisijate soojusvõimsusega [Blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimalagen- Unden- SABANA.

Seetõttu seisab KVB silmitsi väljakutsega rahuldada reisijaid isegi talvel ja troopiliste temperatuuridega miinus kraadidega. Sest lõppkokkuvõttes soovivad kõik tööle või vaba aja veetmise jaoks lahedat kohta - ja mitte ainult konditsioneeritud autos, vaid ka radades ja bussides, mida reklaamitakse iga päev kümneid tuhandeid odekolonne.