Kuumaõudus Kölnis: nii kannatavad reisijad KVB rongides!

Kuumaõudus Kölnis: nii kannatavad reisijad KVB rongides!

Täna, 1. juulil 2025, on Kölnis taas tõeliselt palav! Kölni transpordiettevõte (KVB) avaldas hiljuti nimekirja, millised kergraudteesõidukid on varustatud kliimaseadmega. Paljud linnatranspordi reisijad kogevad aga sageli ebameeldivat reisi, kui välistemperatuur on üle 25 kraadi. Eelkõige 2200 ja 2300 seeria radadel pole mitte ainult jahe tuult, vaid need on kurikuulsad ka oma kuumade temperatuuride ja sellega kaasnevate „saunaradade“ poolest. KVB mainib kuuma ilmaga levinud probleemidena ka ebameeldivat lõhna ja kleepuvaid istmeid mobil.express.de.

Kas teadsid, et KVB-l on kasutusel kokku 299 bussi ja neist 225 on konditsioneeriga? See vastab umbes 75 protsendile. Kuid ka kõrge välistemperatuuri korral võib bussides ebamugavalt soojaks minna, kuna regulaarne uste avanemine mõjutab kliimasüsteeme. Keskmiselt avanevad uksed iga kahe minuti tagant ja lasevad soojust sisse, mis teeb jahutamise veelgi keerulisemaks blog.kvb-koeln.de.

Millistel rongidel on konditsioneer?

KVB teenindusmeeskonnad on varustanud kliimaseadmega seeriad 2400, K4500, 5100, 5200 ja 5300 ehk ligikaudu 47 protsenti kergraudteesõidukitest, kuid sellest ei piisa, et temperatuure tõhusalt alandada. Reeglina suudavad roomikud sisetemperatuuri alandada vaid kolm kuni kuus kraadi. Arvukatest peatustest tingitud suur külastajate arv tekitab probleeme ka kliimaseadmetele mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB plaanib järgmise viie kuni kümne aasta jooksul asendada vanemad 2200 ja 2300 seeriad uute, konditsioneeriga mudelitega. Nende vanemate rongide kliimaseadmete moderniseerimine ei ole aga struktuursetel põhjustel võimalik – veel üks punkt, mis peaks reisijatele pausi tekitama blog.kvb-koeln.de.

Kuumuse pandeemia: mida teha äärmuslike temperatuuride korral?

Reisijate kisa on sotsiaalmeedias eksimatu: miks pole konditsioneer sisse lülitatud? Tegelikult aktiveeritakse töötavate sõidukite kliimaseadmed, kui need on olemas. Vanemate mudelite puhul peavad reisijad avama vaid aknaid, mis Kölni-suguses linnas, kus värsket õhku haljasalade vähesuse tõttu sageli napib, ei aita. Kui lisada sellele kuuma õhu segunemine kliimaseadmete jahutuskatsetega, muutub teekond kõigile asjaosalistele kiiresti higiseks vastupidavusprooviks blog.rnv-online.de.

KVB on juba viimastel aastatel astunud olulisi samme reisijate elamuse parandamiseks. 2400. seeria kergraudteesõidukid renoveeriti täielikult ja varustati kaasaegsete kliimaseadmetega. 5300-seeria kõrgepõhjalised raudteed kasutavad ka ringlussüsteemi, mis säästab energiat. Arvestades praegust ilmaolukorda, on aga arenguruumi veel palju, kuna kliimasüsteeme koormavad tugevalt ka uste sagedane avamine ja reisijate poolt eralduv kuumus blog.kvb-koeln.de.

Seetõttu seisab KVB silmitsi väljakutsega hoida reisijaid õnnelikena isegi siis, kui temperatuur on talvel alla nulli ja troopiline temperatuur suvel. Lõppkokkuvõttes tahavad kõik lahedat kohta teel tööle või vaba aja veetmiseks – ja mitte ainult konditsioneeriga autos, vaid ka rongides ja bussides, mis veavad iga päev kümneid tuhandeid Kölni elanikke.