Suche
Mein Konto
Heat horror i Köln: Sådan lider passagererne i KVB-togene!
Kölns KVB giver information om letbanesystemer med aircondition og udfordringer i varmen. Aktuelle data og processer for bedre rejser.
Heat horror i Köln: Sådan lider passagererne i KVB-togene!
I dag den 1. juli 2025 bliver det rigtig varmt igen i Köln! Köln Transport Company (KVB) offentliggjorde for nylig en liste over, hvilke letbanekøretøjer der er udstyret med aircondition. Mange bytransportpassagerer oplever dog ofte en ubehagelig rejse, når udendørstemperaturerne er over 25 grader. Især banerne i 2200- og 2300-serien har ikke kun ingen kølig brise, men er også berygtede for deres varme temperaturer og de tilhørende "saunabane"-oplevelser. KVB nævner også ubehagelige lugte og klæbrige sæder som almindelige problemer i varmt vejr mobil.express.de.
Vidste du, at KVB har i alt 299 busser i brug, og 225 af dem har aircondition? Det svarer til omkring 75 pct. Men det kan også blive ubehageligt varmt i busserne, når udetemperaturen er høj, da klimaanlæggene bliver påvirket af den regelmæssige åbning af dørene. I gennemsnit åbner dørene hvert andet minut og lukker varmen ind, hvilket gør nedkølingen endnu sværere blog.kvb-koeln.de.
Hvilke tog har aircondition?
KVB-serviceteamene har udstyret serierne 2400, K4500, 5100, 5200 og 5300, det vil sige omkring 47 procent af letbanekøretøjerne, med aircondition, men det er ikke nok til effektivt at reducere temperaturerne. Som regel kan sporene kun reducere den indre temperatur med tre til seks grader. Det høje antal besøgende, forårsaget af de mange stop, giver også problemer for klimaanlægget mobil.express.de.
- Bahnen mit Klimaanlage:
- Serie 2400
- Serie K4500
- Serie 5100
- Serie 5200
- Serie 5300
- Bahnen ohne Klimaanlage:
- Serie 2200
- Serie 2300
- Serie K4000
KVB planlægger at erstatte de ældre 2200- og 2300-serier med nye modeller med aircondition i løbet af de næste fem til ti år. Det er dog ikke muligt at eftermontere klimaanlægget i disse ældre tog af strukturelle årsager - endnu et punkt, der burde give passagererne pause blog.kvb-koeln.de.
Varmepandemi: hvad skal man gøre i ekstreme temperaturer?
Rabet fra passagererne er ikke til at tage fejl af på de sociale medier: Hvorfor er der ikke tændt for aircondition? Faktisk aktiveres klimaanlægget i operationelle køretøjer, når de er til stede. Med de ældre modeller skal passagererne kun åbne vinduerne, hvilket ikke rigtig hjælper i en by som Köln, hvor frisk luft ofte er en mangelvare på grund af mangel på grønne områder. Læg dertil blandingen af varm luft med airconditionanlæggenes køleforsøg, og rejsen bliver hurtigt en svedig udholdenhedstest for alle involverede blog.rnv-online.de.
KVB har allerede i de senere år taget vigtige skridt for at forbedre oplevelsen for sine passagerer. 2400-seriens letbanekøretøjer blev fuldstændig renoveret og udstyret med moderne klimaanlæg. 5300-seriens højgulvsjernbaner bruger også et recirkulationssystem, der sparer energi. Men i lyset af den nuværende vejrsituation er der stadig meget plads til forbedringer, da klimaanlægget også er stærkt belastet af hyppige åbninger af dørene og varmen afgivet af passagerer blog.kvb-koeln.de.
KVB står derfor over for udfordringen med at holde passagererne glade, selv når temperaturerne er under nul om vinteren og tropiske temperaturer om sommeren. I sidste ende vil alle gerne have et køligt sted på vej til arbejde eller til fritidsaktiviteter - og ikke bare i en bil med aircondition, men også i togene og busserne, der transporterer titusindvis af indbyggere i Köln hver dag.