Hitze Horror i Köln: Sådan torturerer passagererne sig selv i KVB -spor!

Hitze Horror i Köln: Sådan torturerer passagererne sig selv i KVB -spor!

Ehrenfeld, Deutschland - I dag, den 1. juli 2025, bliver det virkelig varmt igen i Köln! Köln VerkehrsBetriebe (KVB) frigav for nylig en liste over, hvilke by jernbaner der er udstyret med aircondition. Men mange passagerer af bytransport oplever ofte en ubehagelig rejse ved udetemperaturer over 25 grader. Især har sporene i serien 2200 og 2300 ikke kun ingen cool brise, men er også berygtede for deres varme temperaturer og de tilknyttede ”sauna -jernbane” -oplevelser. KVB nævner også de ubehagelige lugte og limede sæder som hyppige problemer i varme Mobil.express.de.

Vidste du, at KVB har i alt 299 busser i brug, og 225 af dem er luftkonditioneret? Det svarer til ca. 75 procent. Men selv i busserne kan det blive ubehageligt varmt ved høje udetemperaturer, da klimaanlægssystemerne påvirkes af regelmæssigt at åbne dørene. I gennemsnit åbnes dørene hvert andet minut og lader varmen ind, hvilket gør køling vanskeligere [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und Saunahen).

Hvad er banerne?

KVB -serviceteamene har udstyret serien 2400, K4500, 5100, 5200 og 5300, ca. 47 procent af byens jernbaner med airconditionsystemer, men er ikke tilstrækkelige til effektivt at sænke temperaturerne. Som regel kan jernbanerne kun reducere den indre temperatur med tre til seks grader. Den høje besøgendefrekvens, forårsaget af de mange stop, skaber også airconditionsystemerne Mobil.express.de.

• Baner med aircondition:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Baner uden aircondition:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB planlægger at erstatte den ældre serie 2200 og 2300 med nye, luftkonditionerede modeller i de næste fem til ti år. Det er dog ikke muligt for statiske grunde at eftermontere klimaanlæggetsystemer-et andet punkt, der skal give passagerer til at tænke [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima faciliteter- ud sauna-trolley).

Pandemi af varmen: Hvad skal man gøre ved ekstreme temperaturer?

Passagerernes skrig er umiskendelig på sociale medier: Hvorfor er klimaanlægget ikke tændt? Faktisk aktiveres klimaanlægssystemerne i de operationelle køretøjer, når de er tilgængelige. I tilfælde af ældre modeller skal passagererne kun åbne vinduerne, som i en by som Köln, hvor frisk luft ofte er mangelvare på grund af manglen på grønne områder, ikke rigtig hjælper. Hvis blandingen af ​​varm luft med køletestene for klimaanlægget tilføjes, bliver turen hurtigt en sved udholdenhedstest for alle involverede [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-klima facilitet-an/).

KVB har allerede taget vigtige skridt i de senere år for at forbedre oplevelsen for sine rejsegæster. Byens jernbaner i serien 2400 var totalrenoveret og udstyret med moderne airconditionsystemer. De 5300 mel jernbaner bruger også et tilbagekaldelsessystem, der sparer energi. Men i betragtning af det aktuelle vejr er der stadig meget plads til forbedring, da klimasystemerne også er stærkt forurenet ved hyppig åbning af dørene og varmeproduktionen af ​​passagererne [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- unteps://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- unse sauna LaGs).

KVB står derfor over for udfordringen med at tilfredsstille passagererne, selv med minus grader om vinteren og tropiske temperaturer om sommeren. Fordi i sidste ende alle ønsker et køligt sted på vej til arbejde eller til fritidsaktiviteter - og ikke kun i en luftkonditioneret bil, men også i baner og busser, der fremmes titusinder af köln hver dag.