Hitze Horror v Kolíně nad Rýnem: Takto se cestující mučí ve stopách KVB!

Hitze Horror v Kolíně nad Rýnem: Takto se cestující mučí ve stopách KVB!

Ehrenfeld, Deutschland - Dnes, 1. července 2025, se v Kolíně nad Rýnem znovu zahřívá! Kolínská Verkehrsbetriebe (KVB) nedávno vydala seznam, které městské železnice jsou vybaveny systémy klimatizace. Mnoho cestujících městské dopravy však často zažívá nepříjemnou cestu při vnějších teplotách nad 25 stupňů. Zejména skladby řady 2200 a 2300 nemají nejen chladný vánek, ale jsou také známé svými horkými teplotami a souvisejícími zážitky „saunové železnice“. KVB také zmiňuje nepříjemné pachy a přilepené sedadla jako časté problémy v teplu mobil.express.de.

Věděli jste, že KVB má celkem 299 autobusů a 225 z nich je kondicionováno? To odpovídá asi 75 procentům. Ale i v autobusech může být nepříjemně teplý při vysokých venkovních teplotách, protože klimatizační systémy jsou ovlivněny pravidelným otevíráním dveří. V průměru se dveře otevírají každé dvě minuty a nechávají teplo, což ztěžuje chlazení [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-Klimaanlagen- und Saunahen).

Jaké jsou pruhy?

Servisní týmy KVB vybavily řadu 2400, K4500, 5100, 5200 a 5300, asi 47 procent městských železnic, s klimatizačními systémy, ale nestačí ke účinnému snížení teplot. Železnice mohou zpravidla snížit vnitřní teplotu pouze o tři až šest stupňů. Vysoká frekvence návštěvníků způsobená četnými zastávkami také vytváří systémy klimatizace [mobil.express.de] (https://mobil.express.de/koeln/hitze-in-koeln-ist-ist- es-in-dreis-kvb-Bahnen--1105326).

• Lans s klimatizací:
• Série 2400
• Série K4500
• Série 5100
• Série 5200
• Série 5300
• uličky bez klimatizace:
• Série 2200
• Série 2300
• Série K4000

KVB plánuje nahradit starší série 2200 a 2300 novými, vzduchověkovými modely v příštích pěti až deseti letech. Není však možné, aby se statické důvody dodalo do vybavení systémů klimatizace-další bod, který by měl dát cestujícím k přemýšlení [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima zařízení sauna).

Pandemic tepla: Co dělat při extrémních teplotách?

Pobouření cestujících je na sociálních médiích nezaměnitelné: proč se klimatizace nezapíná? Ve skutečnosti jsou systémy klimatizace aktivovány v operačních vozidlech, když jsou k dispozici. V případě starších modelů musí cestující otevřít pouze okna, která ve městě jako Kolín nad Rýnem, kde je čerstvý vzduch často nedostatek kvůli nedostatku zelených ploch, opravdu nepomáhá. Pokud je přidáno míchání horkého vzduchu s chladicími testy systémů klimatizace, výlet se rychle stane zpoceným vytrvalostním testem pro všechny zúčastněné [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnv-online.de/macht-mal-die-Klima Facility-An/).

KVB již v posledních letech podnikla důležité kroky ke zlepšení zkušeností pro své cestovní hosty. Městské železnice série 2400 byly zcela zrekonstruovány a vybaveny moderními systémy klimatizace. Železnice 5300 mouky také používají systém zrušení, který šetří energii. S ohledem na současné počasí však stále existuje spousta prostoru pro zlepšení, protože klimatické systémy jsou také silně kontaminovány častým otevřením dveří a tepelným výstupem cestujících [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen-d sauna lags).

KVB proto čelí výzvě uspokojení cestujících i s mínus stupně v zimě a tropické teploty v létě. Protože nakonec každý chce na cestě do práce nebo pro volnočasové aktivity chladné místo - a nejen ve vzduchu -kondicionovaném automobilu, ale také v pruzích a autobusech, které jsou každý den propagovány desítky tisíc kolín nad Rýnem.