Ужас от жега в Кьолн: Ето как страдат пътниците във влаковете на KVB!

Ужас от жега в Кьолн: Ето как страдат пътниците във влаковете на KVB!

Днес, 1 юли 2025 г., в Кьолн отново ще бъде наистина горещо! Кьолнската транспортна компания (KVB) наскоро публикува списък кои леки железопътни превозни средства са оборудвани с климатик. Много пътници в градския транспорт обаче често изпитват неприятно пътуване, когато външните температури са над 25 градуса. По-специално лентите от сериите 2200 и 2300 не само нямат хладен бриз, но също така са известни с горещите си температури и свързаните с тях изживявания на „сауна лента“. KVB също така споменава неприятните миризми и лепкавите седалки като често срещани проблеми при горещо време mobil.express.de.

Знаете ли, че КВБ разполага с общо 299 автобуса, като 225 от тях са климатизирани? Това съответства на около 75 процента. Но също така може да стане неприятно топло в автобусите, когато външната температура е висока, тъй като климатичните системи се влияят от редовното отваряне на вратите. Средно вратите се отварят на всеки две минути и пропускат топлината вътре, което прави охлаждането още по-трудно blog.kvb-koeln.de.

Кои влакове имат климатик?

Сервизните екипи на KVB са оборудвали с климатици сериите 2400, K4500, 5100, 5200 и 5300, т.е. около 47 процента от леките железопътни превозни средства, но това не е достатъчно за ефективно намаляване на температурите. По правило пистите могат да намалят вътрешната температура само с три до шест градуса. Големият брой посетители, причинен от многобройните спирки, създава проблеми и на климатичните системи mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

KVB планира да замени по-старите серии 2200 и 2300 с нови, климатизирани модели през следващите пет до десет години. Преоборудването на климатичните системи в тези по-стари влакове обаче не е възможно поради структурни причини - друг момент, който трябва да накара пътниците да спрат blog.kvb-koeln.de.

Пандемия от топлина: какво да правим при екстремни температури?

Недоволството на пътниците е безпогрешно в социалните мрежи: Защо климатиците не са пуснати? Всъщност климатичните системи в работещите превозни средства се активират, когато са налице. При по-старите модели пътниците трябва само да отворят прозорците, което всъщност не помага в град като Кьолн, където чистият въздух често е недостиг поради липса на зелени площи. Добавете към това смесването на горещ въздух с опитите за охлаждане на климатичните системи и пътуването бързо се превръща в изпотен тест за издръжливост за всички участващи blog.rnv-online.de.

KVB вече предприе важни стъпки през последните години, за да подобри изживяването за своите пътници. Леките железопътни превозни средства от серия 2400 бяха напълно обновени и оборудвани с модерни климатични системи. Високоподовите железници от серия 5300 също използват система за рециркулация, която пести енергия. Но като се има предвид настоящата метеорологична ситуация, все още има много място за подобрение, тъй като климатичните системи също са силно обременени от честото отваряне на вратите и топлината, отделяна от пътниците blog.kvb-koeln.de.

Следователно KVB е изправен пред предизвикателството да поддържа пътниците щастливи дори когато температурите са под нулата през зимата и тропическите температури през лятото. В крайна сметка всеки иска прохладно място на път за работа или за развлекателни дейности - и не само в климатизирана кола, но и във влаковете и автобусите, които превозват десетки хиляди жители на Кьолн всеки ден.