Hitze Horror в Кьолн: Ето как пътниците се измъчват в KVB песни!

Hitze Horror в Кьолн: Ето как пътниците се измъчват в KVB песни!

Ehrenfeld, Deutschland - Днес на 1 юли 2025 г. отново става наистина горещо в Кьолн! Кьолнът Verkehrsbetriebe (KVB) наскоро пусна списък с кои градски железници са оборудвани с климатични системи. Но много пътници на градския транспорт често изпитват неприятно пътуване при външни температури над 25 градуса. По -специално, следите от серията 2200 и 2300 не само нямат хладен бриз, но и са известни със своите горещи температури и свързаните с тях преживявания „сауна на релсата“. KVB споменава и неприятните миризми и залепени седалки като чести проблеми в топлина mobil.express.de.

Знаете ли, че KVB има общо 299 автобуса в употреба и 225 от тях са с въздух? Това съответства на около 75 процента. Но дори и в автобусите може да се затопли неудобно при високи външни температури, тъй като климатичните системи са засегнати от редовно отваряне на вратите. Средно вратите се отварят на всеки две минути и пускат топлината, което прави охлаждането по-трудно [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

Какви са лентите?

Екипите за обслужване на KVB са оборудвали серията 2400, K4500, 5100, 5200 и 5300, около 47 процента от градските железници, с климатични системи, но не са достатъчни за ефективно понижаване на температурите. По правило железниците могат да намалят вътрешната температура само с три до шест градуса. Високата честота на посетителите, причинена от многобройните спирки, също създава климатичните системи mobil.express.de.

• Платна с климатик:
• Серия 2400
• Серия K4500
• Серия 5100
• Серия 5200
• Серия 5300
• Платна без климатик:
• Серия 2200
• Серия 2300
• Серия K4000

KVB планира да замени по -старите серии 2200 и 2300 с нови, кондиционирани модели през следващите пет до десет години. Не е възможно обаче статични причини да се преоборудват системите за климатизация-друга точка, която трябва да даде на пътниците да мислят [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima съоръжения-und sauna Trolley).

Пандемия на топлината: Какво да правя при екстремни температури?

Повдигането на пътниците е безпогрешно в социалните медии: Защо климатикът не е включен? Всъщност системите за климатизация се активират в оперативните превозни средства, когато са на разположение. В случай на по -стари модели пътниците трябва да отворят само прозорците, които в град като Кьолн, където чистият въздух често е в недостиг поради липсата на зелени зони, всъщност не помага. Ако се добави смесването на горещ въздух с тестовете за охлаждане на климатичните системи, пътуването бързо се превръща в потен тест за издръжливост за всички участващи [blog.rnv-online.de] (https://blog.rnvline.de/macht-mal-die-klima reacility-an/).

KVB вече предприе важни стъпки през последните години, за да подобри опита на своите гости за пътуване. Градските железници от серията 2400 бяха напълно реновирани и оборудвани със съвременни климатични системи. 5300 брашнените железници също използват система за отмяна, която спестява енергия. Но с оглед на настоящото време, все още има много място за подобрение, тъй като климатичните системи също са силно замърсени от честото отваряне на вратите и топлинната продукция на пътниците [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen-undaaa lags).

KVB е изправен пред предизвикателството да задоволи пътниците дори с минус градуса през зимата и тропическите температури през лятото. Защото в крайна сметка всеки иска готино място по пътя за работа или за развлекателни дейности - и не само в автомобил с въздушно кондициониране, но и в лентите и автобусите, които се популяризират десетки хиляди одеколон всеки ден.