Hitze Horror في كولونيا: هذه هي الطريقة التي يعذبها الركاب بأنفسهم في مسارات KVB!

Hitze Horror في كولونيا: هذه هي الطريقة التي يعذبها الركاب بأنفسهم في مسارات KVB!

Ehrenfeld, Deutschland - اليوم ، في 1 يوليو 2025 ، يصبح الجو حارًا حقًا مرة أخرى في كولونيا! أصدرت كولونيا فيركهرسبيتري (KVB) مؤخرًا قائمة بها سكة حديد المدينة مزودة بأنظمة تكييف الهواء. لكن العديد من ركاب النقل الحضري في كثير من الأحيان يواجهون رحلة غير سارة في درجات حرارة خارجية تزيد عن 25 درجة. على وجه الخصوص ، ليس مسارات السلسلة 2200 و 2300 ليس فقط نسيم بارد ، ولكنها سمعة سيئة أيضًا لدرجات حرارة الساخنة وتجارب "سكة الساونا" المرتبطة بها. يذكر KVB أيضًا الروائح غير السارة والمقاعد الملتصقة بمشاكل متكررة في الحرارة mobil.express.de.

هل تعلم أن KVB لديه ما مجموعه 299 حافلة مستخدمة و 225 منها مكيفة الهواء؟ وهذا يتوافق مع حوالي 75 في المئة. ولكن حتى في الحافلات ، يمكن أن تصبح دافئة بشكل غير مريح في درجات حرارة خارجية عالية ، لأن أنظمة تكييف الهواء تتأثر بفتح الأبواب بانتظام. في المتوسط ​​، تفتح الأبواب كل دقيقتين وتسمح للحرارة ، مما يجعل التبريد أكثر صعوبة [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- und saunahen).

ما هي الممرات؟

قامت فرق خدمة KVB بتجهيز السلسلة 2400 و K4500 و 5100 و 5200 و 5300 ، حوالي 47 في المائة من سكة حديد المدينة ، مع أنظمة تكييف الهواء ، ولكنها ليست كافية لخفض درجات الحرارة بشكل فعال. كقاعدة عامة ، يمكن للسكك الحديدية أن تقلل فقط من درجة الحرارة الداخلية بمقدار ثلاث إلى ست درجات. ينشئ تردد الزوار المرتفع ، الناجم عن العديد من المحطات ، أنظمة تكييف الهواء mobil.express.de.

• الممرات مع تكييف الهواء:
• السلسلة 2400
• Series K4500
• Series 5100
• Series 5200
• Series 5300
• الممرات بدون تكييف الهواء:
• السلسلة 2200
• السلسلة 2300
• Series K4000

تخطط KVB لاستبدال السلسلة الأقدم 2200 و 2300 بنماذج جديدة مكيفة في السنوات الخمس إلى العشر القادمة. ومع ذلك ، لا يمكن لأسباب ثابتة لإعادة تحديث أنظمة تكييف الهواء-نقطة أخرى يجب أن تمنح الركاب للتفكير [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klima facilities- und sauna trolley).

جائحة الحرارة: ماذا تفعل في درجات الحرارة القصوى؟

صراخ الركاب لا لبس فيه على وسائل التواصل الاجتماعي: لماذا لا يتم تشغيل تكييف الهواء؟ في الواقع ، يتم تنشيط أنظمة تكييف الهواء في المركبات التشغيلية عند توفرها. في حالة النماذج القديمة ، يتعين على الركاب فقط فتح النوافذ ، والتي في مدينة مثل كولونيا ، حيث لا يساعد الهواء النقي في كثير من الأحيان بسبب عدم وجود المناطق الخضراء ، لا يساعد حقًا. إذا تمت إضافة خلط الهواء الساخن مع اختبارات التبريد لأنظمة تكييف الهواء ، تصبح الرحلة بسرعة اختبار التحمل تفوح منه رائحة العرق لجميع المعنيين blog.rnv-online.de.

اتخذ KVB بالفعل خطوات مهمة في السنوات الأخيرة لتحسين تجربة ضيوفها في السفر. تم تجديد سكة حديد المدينة في السلسلة 2400 بالكامل وتجهيزها بأنظمة تكييف الهواء الحديثة. تستخدم خطوط السكك الحديدية 5300 أيضًا نظام إلغاء يوفر الطاقة. ولكن في ضوء الطقس الحالي ، لا يزال هناك مجال كبير للتحسين ، نظرًا لأن أنظمة المناخ ملوثة أيضًا بشكل كبير بالافتتاح المتكرر للأبواب وإخراج الحرارة للمسافرين [blog.kvb-koeln.de] (https://blog.kvb-koeln.de/von-klimaanlagen- lags).

لذلك يواجه KVB تحديًا لرضا الركاب حتى مع درجات ناقص في فصل الشتاء ودرجات الحرارة الاستوائية في الصيف. لأن الجميع في نهاية المطاف يريد مكانًا رائعًا في طريقي إلى العمل أو للأنشطة الترفيهية - وليس فقط في سيارة مكيفة الهواء ، ولكن أيضًا في الممرات والحافلات التي يتم الترويج لها عشرات الآلاف من كولونيا كل يوم.