الرعب الحراري في كولونيا: هكذا يعاني الركاب في قطارات KVB!

الرعب الحراري في كولونيا: هكذا يعاني الركاب في قطارات KVB!

اليوم، 1 يوليو 2025، سيكون الجو حارًا مرة أخرى في كولونيا! نشرت شركة النقل في كولونيا (KVB) مؤخرًا قائمة بمركبات السكك الحديدية الخفيفة المجهزة بتكييف الهواء. ومع ذلك، فإن العديد من ركاب النقل الحضري غالبًا ما يواجهون رحلة غير سارة عندما تكون درجات الحرارة الخارجية أعلى من 25 درجة. لا تتمتع حارات السلسلة 2200 و2300 على وجه الخصوص بنسيم بارد فحسب، ولكنها تشتهر أيضًا بدرجات الحرارة المرتفعة وتجارب "ممر الساونا" المرتبطة بها. يذكر KVB أيضًا أن الروائح الكريهة والمقاعد اللزجة هي مشاكل شائعة في الطقس الحار mobil.express.de.

هل تعلم أن KVB لديه إجمالي 299 حافلة قيد الاستخدام و225 منها مكيفة؟ وهذا يتوافق مع حوالي 75 في المئة. ولكن يمكن أيضًا أن يصبح الجو دافئًا بشكل غير مريح في الحافلات عندما تكون درجة الحرارة الخارجية مرتفعة، حيث تتأثر أنظمة تكييف الهواء بالفتح المنتظم للأبواب. في المتوسط، تفتح الأبواب كل دقيقتين وتسمح للحرارة بالدخول، مما يجعل التبريد أكثر صعوبة blog.kvb-koeln.de.

ما القطارات التي لديها تكييف الهواء؟

قامت فرق خدمة KVB بتجهيز سلسلة 2400 وK4500 و5100 و5200 و5300، أي حوالي 47 بالمائة من مركبات السكك الحديدية الخفيفة، بتكييف الهواء، لكن هذا لا يكفي لخفض درجات الحرارة بشكل فعال. كقاعدة عامة، يمكن للمسارات خفض درجة الحرارة الداخلية فقط بمقدار ثلاث إلى ست درجات. كما أن العدد الكبير من الزوار، الناجم عن المحطات العديدة، يسبب مشاكل لأنظمة تكييف الهواء mobil.express.de.

• Bahnen mit Klimaanlage:
• Serie 2400
• Serie K4500
• Serie 5100
• Serie 5200
• Serie 5300
• Bahnen ohne Klimaanlage:
• Serie 2200
• Serie 2300
• Serie K4000

تخطط شركة KVB لاستبدال سلسلة 2200 و2300 الأقدم بنماذج جديدة مكيفة الهواء خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة. ومع ذلك، فإن إعادة تجهيز أنظمة تكييف الهواء في هذه القطارات القديمة غير ممكن لأسباب هيكلية - وهي نقطة أخرى يجب أن تجعل الركاب يتوقفون blog.kvb-koeln.de.

جائحة الحرارة: ماذا تفعل في درجات الحرارة القصوى؟

صرخة الركاب لا لبس فيها على وسائل التواصل الاجتماعي: لماذا لا يتم تشغيل مكيف الهواء؟ في الواقع، يتم تفعيل أنظمة تكييف الهواء في المركبات العاملة عند وجودها. مع الطرازات القديمة، لا يتعين على الركاب سوى فتح النوافذ، وهو ما لا يساعد حقًا في مدينة مثل كولونيا، حيث غالبًا ما يكون الهواء النقي قليلًا بسبب نقص المساحات الخضراء. أضف إلى ذلك اختلاط الهواء الساخن بمحاولات التبريد التي تقوم بها أنظمة تكييف الهواء، وسرعان ما تصبح الرحلة بمثابة اختبار التحمل المتعرق لجميع المشاركين blog.rnv-online.de.

لقد اتخذت KVB بالفعل خطوات مهمة في السنوات الأخيرة لتحسين تجربة ركابها. تم تجديد عربات السكك الحديدية الخفيفة من سلسلة 2400 بالكامل وتجهيزها بأنظمة تكييف الهواء الحديثة. تستخدم السكك الحديدية ذات الأرضية المرتفعة من سلسلة 5300 أيضًا نظام إعادة تدوير يوفر الطاقة. ولكن نظرًا لحالة الطقس الحالية، لا يزال هناك مجال كبير للتحسين، حيث أن أنظمة تكييف الهواء مثقلة أيضًا بعبء كبير بسبب الفتح المتكرر للأبواب والحرارة المنبعثة من الركاب blog.kvb-koeln.de.

ولذلك تواجه KVB التحدي المتمثل في إبقاء الركاب سعداء حتى عندما تكون درجات الحرارة أقل من الصفر في الشتاء ودرجات الحرارة الاستوائية في الصيف. في نهاية المطاف، يريد الجميع مكانًا رائعًا في الطريق إلى العمل أو لممارسة الأنشطة الترفيهية - وليس فقط في سيارة مكيفة، ولكن أيضًا في القطارات والحافلات التي تنقل عشرات الآلاف من سكان كولونيا يوميًا.