Drama A1: Automobiliai apvirsta - vairuotojas pabėga su sėkme!

Drama A1: Automobiliai apvirsta - vairuotojas pabėga su sėkme!

Köln, Deutschland - Bundesautobabahn 1 eismo įvykis Kelno kryptimi nuvažiavo 2025 m. Birželio 7 d. Vakare, sukeldamas jaudulį ir naudojantis kelis gelbėjimo darbuotojus. 7:57 val., Avarijos tarnybos buvo įspėtos po to, kai buvo gautas ekologinis skubios pagalbos iškvietimas, kuriame nurodytas „TH_1 eismo įvykis“. Dėl incidento sunkumo aliarmo būsena greitai padidėjo iki „th_person_klemmt - transporto priemonės apversta // asmuo Klemmmt“. Ypač nustebino, kad nebuvo matomos avarijos, kai atvyko ugniagesių brigada ir gelbėjimo darbuotojai. Tačiau prieigoje organizuota dramatiška scena.

Avarinės tarnybos rado automobilį, kuris nuvažiavo virš apsauginio turėklo ir nukrito žemyn maždaug septynių metrų šlaite. Laimei, vairuotojas galėjo išsilaisvinti iš transporto priemonės ir jį iškart suteikė skubios pagalbos tarnybos. Priešgaisrinė brigada užtikrino, kad avarijos vieta būtų užtikrinta nuo tekančio eismo ir buvo imtasi priešgaisrinės apsaugos priemonių. Tuo tarpu dėl greitkelio policijos atsiliepimų reikėjo padidinti raktinius žodžius, o tai pabrėžia situaciją, kad tokios operacijos dažnai gali pasireikšti nenuspėjamais posūkiais.

greita „Ecall“ pagalba

Greitas aliarmas per „Ecall“ avarinį skambutį įspūdingai parodo, kokia svarbi ši automatinė skubios pagalbos skambučių sistema. Nuo 2018 m. Balandžio 1 d. Buvo privaloma, kad naujai patvirtinti transporto priemonių modeliai turi būti aprūpinti šia sistema. Avarijų atveju, kai suaktyvinamos oro pagalvės, sistema automatiškai siunčia avarinį skambutį ir perduoda svarbią informaciją, tokią kaip tiksli avarijos vieta ir transporto priemonės identifikavimas. Tokios sistemos pranašumai negali būti pakankamai labai įvertinti.

A1 incidentas taip pat parodo, kaip svarbu, kad vairuotojai galėtų atskirti skirtingas skubios pagalbos skambučių sistemas. Kai kuriose transporto priemonėse taip pat yra ne tokie efektyvūs gamintojo skambučiai, kurie yra ne tokie efektyvūs ir gali sukelti nerimo. Todėl ADAC reikalauja didesnio duomenų perdavimo skaidrumo ir aiškios informacijos apie sistemos skirtumus.

Avarinių tarnybų bendradarbiavimas

Iš viso šiame naudojime buvo naudojamos 16 ugniagesių brigados su keturiomis transporto priemonėmis. Organizacijos, kurios dirbo vietoje, kad įvaldytų situaciją, taip pat buvo skubios pagalbos tarnybos ir greitkelio policija, be ugniagesių brigados. Po to, kai vairuotojas buvo pasirūpintas ir užtikrinta avarijos vieta, kitos nerimą keliančios pajėgos galėjo atšaukti savo operatyvinę kelionę.

Misija baigėsi gelbėtojams 8:45 val. Su pranešimu rajono kontrolės centrui. Tokiems incidentams reikia ne tik greitos reakcijos, bet ir geras įvairių organizacijų bendradarbiavimas, siekiant užtikrinti kelių vartotojų saugumą.

Atsižvelgiant į avarijos išvengimo ir ECALL sistemų veiksmingumo technologijas, tampa aišku, kad eismo saugumo plėtra artimiausiais metais turi būti dar svarbesnė, kad tokie incidentai netaptų taisykle. Tegul kelių eismas visada išlieka saugus!