Draama A1 -l: autode ümberlükkamine - juht pääseb õnnega!

Draama A1 -l: autode ümberlükkamine - juht pääseb õnnega!

Köln, Deutschland - Bundesautobahn 1 liiklusõnnetus Kölni suunas sõitis 7. juuni 2025 õhtul, põhjustades põnevust ja mitmeid päästetöötajaid. Kell 7:57 pandi hädaabiteenistused pärast Ecalli hädaabikõne saamist, mis tõi välja "TH_1 liiklusõnnetuse". Juhtumi raskuse tõttu suurendati häireseisundit kiiresti väärtusele "Th_person_klemmt - sõiduk ümberlükkamine // isik KleMMMT". Eriti üllatav oli see, et tuletõrje ja päästetöötajate saabudes ei olnud nähtavat õnnetust. Juurdepääsul korraldati siiski dramaatiline stseen.

Hädaabiteenistused leidsid auto, mis oli üle valvepiiri sõitnud ja umbes seitse meetrit nõlvast alla kukkunud. Õnneks suutis autojuht end sõidukist vabastada ja hädaabiteenistused osutasid seda kohe. Tuletõrjebrigaad tagas, et õnnetuspaik on tagatud voolava liikluse vastu ja võeti tulekaitsemeetmed. Vahepeal pidi kiirteepolitsei tagasiside viima märksõna suurenemiseni, mis rõhutab olukorda, et sellised toimingud võivad sageli ettearvamatuid pöördeid võtta.

kiire abi Ecall

Ecalli hädaabikõne kaudu kiire häire näitab muljetavaldavalt, kui oluline on see automaatne hädaabikõnede süsteem. Alates 1. aprillist 2018 on olnud kohustuslik selle süsteemiga varustatud vastvalminud sõidukimudelid. Õnnetuste korral, kui turvapadjad käivitatakse, saadab süsteem automaatselt hädaabikõne ja edastab asjakohast teavet, näiteks õnnetuse täpset stseeni ja sõiduki tuvastamist. Sellise süsteemi eeliseid ei saa piisavalt hinnata-ELi komisjoni hinnangul võib ECALL kiirendada päästetöötajate saabumist poole võrra ja see võib säästa kuni 2500 inimelu aastas, nagu ADAC.

A1 juhtum näitab ka seda, kui oluline on see, et autojuhid saaksid eristada erinevaid hädaabisüsteeme. Mõnel sõidukil on ka tootja hädaabikõned, mis on vähem tõhusad ja võivad põhjustada hilinemisi häirega. Seetõttu nõuab ADAC andmeedastuses suuremat läbipaistvust ja selget teavet süsteemide erinevuste kohta.

hädaabiteenistuste koostöö

Selles kasutamisel kasutati nelja sõidukiga tuletõrjebrigaadist kokku 16 jõudu. Olukorra omandamisel töötanud organisatsioonide hulka kuulusid lisaks tuletõrjebrigaadile ka hädaabiteenistused ja kiirteepolitsei. Pärast juhi hooldamist ja õnnetuspaiga tagamist suutsid teised murettekitajad oma operatiivreisi tühistada.

Missioon lõppes päästjatele kell 8:45. koos sõnumiga ringkonnajuhtimiskeskusele. Sellised juhtumid ei nõua mitte ainult kiiret reageerimist, vaid ka head koostööd erinevate organisatsioonide vahel, et tagada liiklejate turvalisus.

Arvestades õnnetuse vältimise tehnoloogiaid ja Ecall Systems'i tõhusust, saab selgeks, et liiklusohutuse arendamine peab lähiaastatel veelgi olulisemaks muutuma, et sellised juhtumid ei saaks reegel. Maanteeliiklus jääb alati ohutuks!