Suche
Mein Konto
Slechte infrastructuur: 84% van de bedrijven klaagt over enorme risico's!
84% van de Keulse bedrijven heeft last van een slechte transportinfrastructuur. Uit onderzoek blijkt dat er dringend actie nodig is.
Slechte infrastructuur: 84% van de bedrijven klaagt over enorme risico's!
De zakenwereld in Duitsland heeft het niet gemakkelijk: uit een recent onderzoek van het Keulse Instituut voor de Duitse Economie blijkt dat maar liefst 84 procent van de ondervraagde bedrijven te kampen heeft met een slechte transportinfrastructuur. Hoe Deutschlandfunk meldde dat bijna 1.100 bedrijven werden ondervraagd en dat de cijfers alarmerend zijn. 92 procent van de getroffen bedrijven geeft immers aan dat vooral de tekortkomingen in de wegeninfrastructuur grote gevolgen hebben voor hun bedrijfsvoering.
De tijdsduur waarin de situatie is verslechterd, is even zorgwekkend. Terwijl in 2013 bijna 60 procent van de bedrijven werd beïnvloed door de toestand van de infrastructuur, is dit cijfer nu gestegen naar 84 procent – een stijging die niet kan worden genegeerd. Thomas Puls, expert bij het IW, ziet de infrastructuur nu als een “remblok voor de Duitse economie”. Deze constante last laat zien dat zonder geplande, hogere investeringen het dagelijks leven van veel bedrijven niet zal verbeteren.
Kritiek op de politieke agenda
Vooral de aanhoudende onderfinanciering van de publieke infrastructuur zorgt voor veel onvrede. Volgens de analyse van dagelijks nieuws en andere deskundigen is de druk om te transformeren naar een klimaatneutrale economie reëel, maar deze noodzakelijke investeringen concurreren met andere overheidsuitgaven. Dit leidt tot inefficiënte planningsprocessen en vaak tot kostenoverschrijdingen.
Een ander probleem is het gebrek aan coördinatie tussen de verschillende actoren. Het voorstel voor een centrale, cross-functionele organisatie op federaal niveau, zoals voorgesteld door PwC voorgesteld, zou hier kunnen helpen. Deze eenheid zou zich richten op de succesvolle uitvoering van publieke infrastructuurprojecten en een verregaande professionalisering bevorderen.
Een sprankje hoop: het speciale fonds
Toch zijn er ook lichtpuntjes: het in maart goedgekeurde speciale infrastructuurfonds, met een totaalvolume van 500 miljard euro, belooft een mogelijke ommekeer in het transport. IW Keulen benadrukt dat zonder deze investeringen de status quo niet duurzaam kan worden verbeterd. Er zijn echter zorgen over de politieke uitvoering, omdat veel bedrijven met de vraag worden geconfronteerd of de beloften van het nieuwe kabinet daadwerkelijk tot aanzienlijke extra investeringen zullen leiden.
De huidige investeringen bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat, ter grootte van ruim tien miljard euro, zijn verplaatst van de kernbegroting naar het speciale fonds, maar het vertrouwen in de effectiviteit van deze maatregelen is fragiel. De beloften van de regering worden door bedrijven gezien als gebroken, omdat de groei naar verwachting achterblijft bij de verwachtingen.
Of en hoe de infrastructuur in Duitsland in vorm kan worden gebracht, valt nog te bezien. Eén ding is echter duidelijk: bedrijven willen dat de politiek hen een handje helpt om de transportinfrastructuur eindelijk op een duurzame basis te brengen.