Huono infrastruktuuri: 84 % yrityksistä valittaa massiivisista riskeistä!

Huono infrastruktuuri: 84 % yrityksistä valittaa massiivisista riskeistä!

Saksan yritysmaailmalla ei ole helppoa: Kölnin Saksan talousinstituutin nykyinen tutkimus osoittaa, että 84 prosenttia kyselyyn vastanneista yrityksistä kärsii huonosta liikenneinfrastruktuurista. Miten Deutschlandfunk raportoi, että lähes 1 100 yritystä tutkittiin ja luvut ovat hälyttäviä. 92 prosenttia asianosaisista yrityksistä totesi, että erityisesti tieinfrastruktuurin puutteet vaikuttivat merkittävästi niiden liiketoimintaan.

Aika, jonka kuluessa tilanne on pahentunut, on yhtä huolestuttavaa. Kun vuonna 2013 infrastruktuurin tila vaikutti lähes 60 prosenttiin yrityksistä, luku on nyt noussut 84 prosenttiin - kasvua, jota ei voida sivuuttaa. Thomas Puls, IW:n asiantuntija, näkee infrastruktuurin nyt "Saksan talouden jarrupalana". Tämä jatkuva taakka osoittaa, että ilman suunniteltuja suurempia investointeja monien yritysten arki ei parane.

Poliittista agendaa koskeva kritiikki

Etenkin julkisen infrastruktuurin jatkuva alirahoitus aiheuttaa paljon tyytymättömyyttä. Analyysin mukaan päivittäisiä uutisia ja muut asiantuntijat, paine ilmastoneutraaliin talouteen on todellinen, mutta nämä välttämättömät investoinnit kilpailevat muiden julkisten menojen kanssa. Tämä johtaa tehottomiin suunnitteluprosesseihin ja usein kustannusten ylityksiin.

Toinen ongelma on koordinoinnin puute eri toimijoiden välillä. Ehdotus liittovaltion tason keskitetystä, monialaista organisaatiota varten, sellaisena kuin se on ehdottanut PwC ehdotti, voisi auttaa tässä. Yksikkö keskittyisi julkisten infrastruktuurihankkeiden onnistuneeseen toteuttamiseen ja edistäisi kauaskantoista ammattimaisuutta.

Toivon pilkahdus: erikoisrahasto

Silti on myös valopilkkuja: maaliskuussa hyväksytty infrastruktuurirahasto, jonka kokonaisvolyymi on 500 miljardia euroa, lupaa mahdollista käännettä liikenteessä. IW Cologne korostaa, että ilman näitä investointeja status quoa ei voida kestävästi parantaa. Poliittinen toteutus kuitenkin herättää huolta, sillä monien yritysten edessä on kysymys siitä, johtavatko uuden hallituksen lupaukset todella merkittäviin lisäinvestointeihin.

Liikenneministeriön nykyiset yli kymmenen miljardin euron investoinnit on siirretty perusbudjetista erityisrahastoon, mutta luottamus toimenpiteiden tehokkuuteen on hauras. Yritykset kokevat hallituksen lupaukset rikkoutuneiksi, sillä kasvun odotetaan jäävän odotuksista.

Nähtäväksi jää, saadaanko Saksan infrastruktuuri kuntoon ja miten. Yksi asia on kuitenkin selvä: yritykset haluavat poliitikkojen antavan heille hyvän käden, jotta liikenneinfrastruktuuri saadaan vihdoin kestävälle pohjalle.