Dårlig infrastruktur: 84 % af virksomhederne klager over massive risici!

Dårlig infrastruktur: 84 % af virksomhederne klager over massive risici!

Erhvervsverdenen i Tyskland har det ikke let: En aktuel undersøgelse fra Kölns Institut for Tysk Økonomi viser, at uhyre 84 procent af de adspurgte virksomheder lider af dårlig transportinfrastruktur. Hvordan Deutschlandfunk rapporterede, at næsten 1.100 virksomheder blev undersøgt, og tallene er alarmerende. 92 procent af de berørte virksomheder oplyste trods alt, at manglerne i især vejinfrastrukturen havde en væsentlig betydning for deres forretningsdrift.

Det tidsrum, hvor situationen er blevet forværret, er lige så bekymrende. Mens næsten 60 procent af virksomhederne i 2013 var påvirket af infrastrukturens tilstand, er dette tal nu steget til 84 procent – ​​en stigning, der ikke kan ignoreres. Thomas Puls, ekspert ved IW, ser nu infrastrukturen som en "bremseklods for den tyske økonomi". Denne konstante byrde viser, at uden planlagte, højere investeringer vil hverdagen for mange virksomheder ikke blive bedre.

Kritik af den politiske dagsorden

Især den løbende underfinansiering af offentlig infrastruktur giver anledning til en del utilfredshed. Ifølge analysen af daglige nyheder og andre eksperter er presset for at transformere hen imod en klimaneutral økonomi reelt, men disse nødvendige investeringer konkurrerer med andre offentlige udgifter. Dette fører til ineffektive planlægningsprocesser og ofte til omkostningsoverskridelser.

Et andet problem er den manglende koordinering mellem de forskellige aktører. Forslaget om en central, tværgående organisation på forbundsplan, som foreslået af PwC foreslået, kunne hjælpe her. Denne enhed vil fokusere på en vellykket gennemførelse af offentlige infrastrukturprojekter og fremme vidtrækkende professionalisering.

Et glimt af håb: den særlige fond

Ikke desto mindre er der også lyspunkter: Den særlige infrastrukturfond, der blev godkendt i marts, og som har et samlet volumen på 500 milliarder euro, lover en mulig vending i transporten. IW Cologne understreger, at uden disse investeringer kan status quo ikke forbedres bæredygtigt. Der er dog betænkeligheder ved den politiske udmøntning, da mange virksomheder står med spørgsmålet om, hvorvidt den nye regerings løfter reelt vil medføre væsentlige merinvesteringer.

De nuværende investeringer i transportministeriet, der beløber sig til over ti milliarder euro, er blevet flyttet fra kernebudgettet til den særlige fond, men tilliden til effektiviteten af ​​disse tiltag er skrøbelig. Regeringens løfter opfattes som brudt af virksomhederne, da væksten forventes ikke at leve op til forventningerne.

Hvorvidt og hvordan infrastrukturen i Tyskland kan bringes i form skal vise sig. Én ting er dog klar: Virksomhederne ønsker, at politikerne giver dem en god hånd for endelig at sætte transportinfrastrukturen på et bæredygtigt grundlag.