ضعف البنية التحتية: 84% من الشركات تشتكي من مخاطر هائلة!

ضعف البنية التحتية: 84% من الشركات تشتكي من مخاطر هائلة!

عالم الأعمال في ألمانيا ليس سهلا: أظهر استطلاع حديث أجراه معهد كولونيا للاقتصاد الألماني أن 84% من الشركات التي شملتها الدراسة تعاني من ضعف البنية التحتية للنقل. كيف دويتشلاندفونك وذكرت أنه تم مسح ما يقرب من 1100 شركة وأن الأرقام مثيرة للقلق. ففي نهاية المطاف، ذكرت 92% من الشركات المتضررة أن أوجه القصور في البنية التحتية للطرق على وجه الخصوص كان لها تأثير كبير على عملياتها التجارية.

إن طول الفترة التي تفاقم فيها الوضع هو أمر مثير للقلق بنفس القدر. وفي حين تأثر ما يقرب من 60% من الشركات في عام 2013 بحالة البنية التحتية، فقد ارتفع هذا الرقم الآن إلى 84% ــ وهي زيادة لا يمكن تجاهلها. توماس بولس، الخبير في IW، يرى الآن أن البنية التحتية هي بمثابة "حجر مكابح للاقتصاد الألماني". ويظهر هذا العبء المستمر أنه بدون استثمارات مخطط لها ومرتفعة، فإن الحياة اليومية للعديد من الشركات لن تتحسن.

انتقاد الأجندة السياسية

ويتسبب النقص المستمر في تمويل البنية التحتية العامة على وجه الخصوص في الكثير من الاستياء. وبحسب تحليل الأخبار اليومية وخبراء آخرون، فإن الضغط من أجل التحول نحو اقتصاد محايد للمناخ أمر حقيقي، لكن هذه الاستثمارات الضرورية تتنافس مع الإنفاق الحكومي الآخر. ويؤدي هذا إلى عمليات تخطيط غير فعالة وغالباً ما يؤدي إلى تجاوز التكاليف.

والمشكلة الأخرى هي الافتقار إلى التنسيق بين مختلف الجهات الفاعلة. اقتراح إنشاء منظمة مركزية متعددة الوظائف على المستوى الفيدرالي، كما اقترحه برايس ووترهاوس كوبرز اقترح، يمكن أن تساعد هنا. ستركز هذه الوحدة على التنفيذ الناجح لمشاريع البنية التحتية العامة وتعزيز الاحترافية بعيدة المدى.

بصيص أمل: الصندوق الخاص

ومع ذلك، هناك أيضًا نقاط مضيئة: فالصندوق الخاص للبنية التحتية الذي تمت الموافقة عليه في مارس، والذي يبلغ حجمه الإجمالي 500 مليار يورو، يعد بتحول محتمل في مجال النقل. تؤكد IW Cologne أنه بدون هذه الاستثمارات لا يمكن تحسين الوضع الراهن بشكل مستدام. ومع ذلك، هناك مخاوف بشأن التنفيذ السياسي، حيث تواجه العديد من الشركات مسألة ما إذا كانت وعود الحكومة الجديدة ستؤدي بالفعل إلى استثمارات إضافية كبيرة.

وتم نقل الاستثمارات الحالية في وزارة النقل، والتي تبلغ أكثر من عشرة مليارات يورو، من الميزانية الأساسية إلى الصندوق الخاص، لكن الثقة في فعالية هذه التدابير هشة. وتنظر الشركات إلى وعود الحكومة على أنها خرقت، حيث من المتوقع أن يكون النمو أقل من التوقعات.

ويبقى أن نرى ما إذا كان من الممكن إعادة تشكيل البنية التحتية في ألمانيا وكيف يمكن ذلك. ومع ذلك، هناك شيء واحد واضح: الشركات تريد من السياسيين أن يقدموا لها يد المساعدة من أجل وضع البنية التحتية للنقل في نهاية المطاف على أساس مستدام.