Zollstock: Skubiai atnaujinkite dviračių takus – politikai reikalauja greitų veiksmų!

Zollstock: Skubiai atnaujinkite dviračių takus – politikai reikalauja greitų veiksmų!

Per Zollstocką pučia gaivaus oro gurkšnis: CDU parlamentinė frakcija paraiškoje paragino atnaujinti dviračių takus Zollstock juostose, Raderthal juostose ir Raderbergo juostose, kad būtų padidintas dviratininkų saugumas. Kaip ksta.de pranešta, šiuo metu šiose trasose nėra prievolės naudotis dviračių takais, o tai reiškia, kad keliu leidžiama naudotis dviratininkams. Atsižvelgdami į didelį, ypač sunkiasvorių krovinių, srautą, pareiškėjai ragina skubiai atnaujinti dviračių takus, kurių dalis yra stipriai apgadinti.

Ar yra kokių nors problemų? Atsakymas yra tvirtas „taip“! Vietomis dviračių takai Zollstock juostoje tarp Vorgebirgstrasse ir Bornheimer Strasse yra visiškai apleisti – dėl duobių ir įtrūkimų važiuoti dviračiu yra tikras iššūkis. Kadangi šios gatvės taip pat yra mokyklų maršrutų į Europos mokyklą dalis, vietos politikai siekia greito sprendimo, kuris užtikrintų mokinių saugumą.

Privalomas naudojimasis dviračių takais ir jų ketinimai

Šiuo metu nėra įpareigojimo naudoti minėtas dalis, kurios, remiantis atliktu tyrimu UDV nebūtinai yra nepalankus. Prievolė naudotis dviračių takais istoriškai galiojo nuo 1934 m., o pastaraisiais metais dėl įvairių kelių eismo taisyklių pakeitimų ir teismų sprendimų buvo gerokai sumažinta. Daugelyje miestų dviračių takams reikalavimas netaikomas, jei eismo situacija tai leidžia.

Privalomojo naudojimo įvedimo argumentai pirmiausia grindžiami eismo tankumu: daugiau nei 70 procentų savivaldybių, priimdamos sprendimą, atsižvelgė į transporto priemonių srautą. Nepaisant šio reguliavimo, daugelis dviratininkų nori važiuoti dviračių takais, net ir miestuose, kuriuose jie nėra privalomi, kad jaustųsi saugiau eisme. Jie dažnai yra malonus sprendimas, ypač kai srautas didelis.

Kas toliau?

Dabar miesto administracija techninėje diskusijoje su rajono taryba turėtų aptarti renovacijos perspektyvas ir galimus pokyčius. Vietos politikai tikisi, kad ankstyvas remontas ir galbūt net būsimas įsipareigojimas naudotis dviračiu leis dviratininkams jaustis saugiau. Nelaimingų atsitikimų analizė šiuo metu rodo, kad prievolės naudotis transporto priemonėmis atšaukimas reikšmingų nelaimingų atsitikimų rizikos pokyčių neatnešė, tačiau tos pačios diskusijos apie saugumą ir infrastruktūrą tebevyksta.

Verta paminėti, kad be atitinkamų eismo ženklų, tokių kaip 237, 240 ir 241, dviratininkai vis dar turi laisvę pasirinkti, ar nori važiuoti keliu, ar dviračių taku. Tai gali turėti įtakos diskusijoms dėl dviračių takų tiesimo projektų bussgeldkatalog.org informuotas. Vienas dalykas aiškus: atrodo, kad bendruomenei skubiai reikia geros koncepcijos, skatinančios važiavimą dviračiu.