Suche
Mein Konto
Gemeenten in Noordrijn-Westfalen verzetten zich tegen de nieuwe spoorwegplannen van de staat!
Keulen, 2 oktober 2025: NRW plant een centrale regeling voor het treinverkeer. Gemeenten protesteren tegen het verlies aan macht bij verkeersbeslissingen.
Gemeenten in Noordrijn-Westfalen verzetten zich tegen de nieuwe spoorwegplannen van de staat!
Er zit veel vuur onder de ketel in Noordrijn-Westfalen, omdat het ministerie van Verkeer en Waterstaat een radicale herstructurering van het spoorvervoer plant. Op donderdag 2 oktober 2025 werden de nieuwe maatregelen gepresenteerd die niet alleen steden als Keulen treffen, maar in één keer het hele land op zijn kop kunnen zetten. Luidruchtig Radio Keulen De huidige resoluties hebben ernstige gevolgen voor lokale comités.
Momenteel zijn de gemeenten in een paritair comité verantwoordelijk voor het regionale en S-Bahnvervoer. Dit zal veranderen met de introductie van een nieuw bedrijf dat in de toekomst centraal beslissingen zal nemen. Wat dit betekent voor steden is dat ze niet alleen moeten blijven betalen voor het verkeer, maar dat ze ook minder zeggenschap hebben. Deze veranderingen komen niet zonder weerstand, omdat experts de geplande staatsinstelling een constitutionele spin-off geven, wat de zaken nog ingewikkelder maakt.
Financiële steun en zorgen over de toekomst
Een lichtpuntje is de financiële toezegging van Noordrijn-Westfalen van 1,5 miljard euro, die beschikbaar zal worden gesteld voor een basisnetwerk in het regionale en S-Bahn-vervoer. Bovenal wordt er gezorgd voor een minimaal treinaanbod, zodat u bij financiële knelpunten niet in de steek blijft. Velen zijn echter sceptisch over de vraag of het allemaal echt werkt. Lothar Ebbers van de passagiersvereniging Pro Bahn zei dat uniforme verkeersplanning dringend nodig was omdat de coördinatie tussen de S-Bahn-netwerken in Keulen en het Ruhrgebied momenteel niet goed werkt ( WDR ).
De deelraad is sceptisch over de verdeling van het transportbeleid over de nieuwe organisatie en vreest dat essentiële beslissingen in handen van de staat zullen blijven. Dit stuit op grote weerstand, omdat lokale vertegenwoordigers meer invloed eisen, zodat hun zorgen niet achterblijven. Vragen over het toekomstige bestuur van de nieuwe vervoersautoriteit en de taakverdeling blijven nog steeds onbeantwoord.
Mobiliteit en duurzaamheid in focus
De deelstaatregering beschouwt het spoorvervoer als de ruggengraat van de toekomstige duurzame transportinfrastructuur. Het bevorderen van infrastructuurmaatregelen, zoals het reactiveren en elektrificeren van spoorlijnen, is van cruciaal belang om een reëel alternatief te bieden voor particulier gemotoriseerd vervoer en zo ook de druk op de wegen te verlichten ( Omgeving NRW ). Dit zal worden gecodificeerd in een alomvattend multimodaal staatstransportmodel 2035, dat op 5 juni 2024 aan de transportcommissie van het staatsparlement werd gepresenteerd.
Er liggen spannende tijden in het verschiet en het valt nog te bezien hoe de situatie zich zal ontwikkelen. Ligt het grote geluk in snellere, efficiëntere transportverbindingen? Of zal het nieuwe instituut meer problemen dan oplossingen met zich meebrengen? De inwoners van Noordrijn-Westfalen zijn benieuwd waar het spoorwegnet van de toekomst naartoe gaat.