Les communes de Rhénanie du Nord-Westphalie résistent aux nouveaux projets ferroviaires du Land !

Les communes de Rhénanie du Nord-Westphalie résistent aux nouveaux projets ferroviaires du Land !

Il y a beaucoup de feu sous la bouilloire en Rhénanie du Nord-Westphalie, car le ministère des Transports envisage une restructuration radicale du transport ferroviaire. Le jeudi 2 octobre 2025, de nouvelles mesures ont été présentées, qui affectent non seulement des villes comme Cologne, mais qui pourraient bouleverser tout le pays d'un seul coup. Fort Radio Cologne Les résolutions actuelles ont de lourdes conséquences pour les comités locaux.

Les communes sont actuellement responsables des transports régionaux et S-Bahn au sein d'une commission mixte. Cette situation est sur le point de changer avec l’introduction d’une nouvelle entreprise qui prendra à l’avenir les décisions de manière centralisée. Cela signifie pour les villes que non seulement elles doivent continuer à payer pour le trafic, mais qu’elles ont également moins leur mot à dire. Ces changements ne se font pas sans résistance, car les experts donnent à l’institution étatique prévue une retombée constitutionnelle, ce qui rend les choses encore plus compliquées.

Soutien financier et inquiétudes pour l’avenir

Une lueur d'espoir est l'engagement financier de 1,5 milliard d'euros du Land de Rhénanie du Nord-Westphalie, qui doit être mis à disposition pour un réseau de base dans les transports régionaux et S-Bahn. Surtout, une offre de train minimale est assurée afin que vous ne soyez pas laissé pour compte en cas de goulots d'étranglement financiers. Cependant, nombreux sont ceux qui doutent que tout cela fonctionne réellement. Lothar Ebbers, de l'association des voyageurs Pro Bahn, a déclaré qu'une planification uniforme du trafic était nécessaire de toute urgence, car la coordination entre les réseaux S-Bahn de Cologne et de la Ruhr ne fonctionne actuellement pas correctement ( WDR ).

Le conseil de district est sceptique quant à la répartition de la politique des transports entre les mains de la nouvelle organisation et craint que les décisions essentielles restent entre les mains de l'État. Cette proposition se heurte à une grande résistance, car les représentants locaux réclament davantage d’influence afin que leurs préoccupations ne soient pas laissées de côté. Les questions concernant la gestion future de la nouvelle autorité des transports et la répartition des tâches restent encore sans réponse.

Focus sur la mobilité et la durabilité

Le gouvernement du Land considère le transport ferroviaire comme l'épine dorsale de la future infrastructure de transport durable. Il est crucial de promouvoir des mesures d'infrastructure, telles que la réactivation et l'électrification des lignes ferroviaires, afin d'offrir une véritable alternative au transport privé motorisé et ainsi également de soulager la pression sur les routes ( Environnement NRW ). Cela sera codifié dans un modèle global de transport multimodal national 2035, qui a été présenté à la commission des transports du Parlement du Land le 5 juin 2024.

Des temps passionnants nous attendent et il reste à voir comment la situation évoluera. Le grand bonheur réside-t-il dans des liaisons de transport plus rapides et plus efficaces ? Ou la nouvelle institution apportera-t-elle plus de problèmes que de solutions ? Les citoyens de Rhénanie du Nord-Westphalie sont impatients de voir où va le réseau ferroviaire du futur.