Nordrhein-Westfaleni omavalitsused seisavad vastu osariigi uutele raudteeplaanidele!

Nordrhein-Westfaleni omavalitsused seisavad vastu osariigi uutele raudteeplaanidele!

Nordrhein-Westfalenis on katla all palju tuld, sest transpordiministeerium kavandab raudteetranspordi radikaalset ümberstruktureerimist. Neljapäeval, 2. oktoobril 2025 esitleti uusi meetmeid, mis ei mõjuta ainult selliseid linnu nagu Köln, vaid võivad kogu riigi korraga pea peale pöörata. Valju Kölni raadio Praegustel resolutsioonidel on kohalikele komiteedele tõsised tagajärjed.

Omavalitsused vastutavad praegu ühiskomisjonis piirkondliku ja S-Bahni transpordi eest. See muutub uue ettevõtte kasutuselevõtuga, mis teeb tulevikus otsuseid tsentraalselt. Linnade jaoks tähendab see seda, et nad ei pea mitte ainult jätkama liikluse eest tasumist, vaid neil on ka vähem sõnaõigust. Need muudatused ei tule ilma vastupanuta, sest eksperdid annavad kavandatavale riigiasutusele põhiseadusliku pöörde, mis teeb asja veelgi keerulisemaks.

Rahaline toetus ja mure tuleviku pärast

Lootusekiir on Nordrhein-Westfaleni liidumaa rahaline kohustus 1,5 miljardit eurot, mis tehakse kättesaadavaks piirkondliku ja S-Bahni transpordi põhivõrgu jaoks. Eelkõige on tagatud minimaalne rongipakkumine, et rahaliste kitsaskohtade korral ei jääks hätta. Paljud on aga skeptilised, kas see kõik tõesti toimib. Lothar Ebbers reisijateühendusest Pro Bahn ütles, et ühtset liikluse planeerimist on kiiresti vaja, kuna Kölni ja Ruhri piirkonna S-Bahni võrkude koordineerimine ei toimi praegu korralikult ( WDR ).

Linnaosakogu suhtub transpordipoliitika uuele organisatsioonile jagamisse skeptiliselt ja kardab, et olulised otsused jäävad riigi kätte. Sellele osutatakse suurt vastupanu, sest kohalikud esindajad nõuavad suuremat mõjuvõimu, et nende mured seljataha ei jääks. Küsimused uue transpordiameti edasise juhtimise ja ülesannete jaotuse kohta jäävad endiselt vastuseta.

Fookuses liikuvus ja jätkusuutlikkus

Osariigi valitsus näeb raudteetransporti tulevase säästva transpordi infrastruktuuri selgroona. Infrastruktuurimeetmete edendamine, nagu raudteeliinide taasaktiveerimine ja elektrifitseerimine, on ülioluline, et pakkuda reaalset alternatiivi eramootortranspordile ja seega leevendada survet maanteedele. Keskkond NRW ). See kodifitseeritakse terviklikus multimodaalses riiklikus transpordimudelis 2035, mida esitleti osariigi parlamendi transpordikomisjonile 5. juunil 2024.

Põnevad ajad ootavad ees ja eks ole näha, kuidas olukord kujuneb. Kas suur õnn peitub kiiremates ja tõhusamates transpordiühendustes? Või toob uus institutsioon rohkem probleeme kui lahendusi? Nordrhein-Westfaleni kodanikud ootavad põnevusega, kuhu tuleviku raudteevõrk liigub.