Keliautojai Erftštate: ilgi aplinkkeliai ir vargo dėl geležinkelio renovacijos!

Keliautojai Erftštate: ilgi aplinkkeliai ir vargo dėl geležinkelio renovacijos!

Keliautojai iš regiono susiduria su sudėtingais laikais: nuo 2028 m. pradžios traukiniai nebegalėjo važiuoti jungtimi tarp Euskircheno ir Bonos į Kelno centrinę stotį. To priežastis – planuojama generalinė trasos renovacija, kuri apima ir keturių tiltų Kelne atnaujinimą nuo 2028 m. vidurio. Galimybė pailginti kelionės trukmę jau kelia jaudulį tarp keleivių ir piliečių. Kölner Stadt-Anzeiger praneša, kad keleiviai turi būti pasirengę dideliems apvažiavimams.

Ypač Žaliųjų partijos tarybos grupė Erftštate nėra patenkinta situacija. Atvirame laiške Deutsche Bahn ji reikalauja, kad būtų išnagrinėtos ilgo uždarymo alternatyvos. Dėl planuojamų nukreipimų per geležinkelio liniją dešiniajame Reino upės krante gali labai pailgėti kelionės laikas. Nukentėjo ne tik važiuojantys iš Erftštato, bet ir iš Weilerswist, Euskirchen ir Eifelio. Čia ypač pageidaujama sustoti Kelno pietuose, kurie užtikrintų tiesioginį susisiekimą su pagrindine geležinkelio stotimi. Veiksminga geležinkelio pakeitimo paslauga su tiesioginiais autobusais į Kelno centrą taip pat yra nukentėjusiųjų pageidavimų sąraše. Parlamento frakcijos lyderė Stephanie Bethmann dabartinį planavimą kritikuoja kaip nepriimtiną.

Dabartiniai statybos darbai ir jų padariniai

Situacija jau blogėja, nes maršrutas tarp Euskircheno ir Bonos centrinės stoties nuo rugpjūčio 22 iki rugsėjo 13 dienos bus visiškai uždarytas. Šio sutrikimo priežastis – bėgių elektrifikavimo darbai. Tada keleiviai turės tikėtis maždaug 1 valandos 45 minučių kelionės į reguliarią geležinkelio pakeitimo paslaugą, o ne 40 minučių traukiniu. Tačiau skubantiems keliautojams siūlomos ir greitesnės greitosios linijos. Viena jungtis sustoja tik Euskirchene, Meckenheime ir Bonoje ir leidžia važiuoti tik vieną valandą, o kita linija važiuoja iš Reinbacho per Mekenheimą į Boną maždaug per 35 minutes. WDR pateikia svarbios informacijos apie tai.

Vykdant darbus ir planuojamas priemones, „Deutsche Bahn“ yra pagrindinės renovacijos programos viduryje. Iki 2027 metų geležinkelių infrastruktūrai gerinti bus investuota 53 mlrd. 8 milijardai eurų buvo skirti konkrečiai 13 generalinių renovacijų. Pagrindinis dėmesys skiriamas esamos infrastruktūros atnaujinimui ir traukinių stočių modernizavimui, kuris turėtų būti dar palankesnis klientams. Deutsche Bahn aiškiai parodo, kad šios investicijos į geležinkelių linijas būtų saugios ateityje, kad būtų galima saugiai keliauti.

Iššūkiai, kylantys dėl būsimų statybos darbų, yra neginčijami. Belieka tikėtis, kad transporto planavimas ir atsakingi asmenys atsižvelgs į keleivių rūpesčius ir suras perspektyvių alternatyvų, kaip sumažinti kelionės laiką renovacijos metu. Šiuo metu, kai aplinkos apsauga ir tvarus judumas tampa vis svarbesni, esame priklausomi nuo geros, vartotojų poreikius tenkinančios viešojo transporto sistemos.