Työmatkalaiset Erftstadtissa: pitkiä kiertoteitä ja vaivaa rautatien remontin vuoksi!

Työmatkalaiset Erftstadtissa: pitkiä kiertoteitä ja vaivaa rautatien remontin vuoksi!

Alueen työmatkalaiset kohtaavat haastavia aikoja: Vuoden 2028 alusta lähtien junat eivät enää voineet kulkea Euskirchenin ja Bonnin välisellä yhteydellä Kölnin päärautatieasemalle. Syynä tähän on suunniteltu reitin yleinen peruskorjaus, joka sisältää myös neljän Kölnin sillan uusimisen vuoden 2028 puolivälistä alkaen. Pidennettyjen matka-aikojen mahdollisuus herättää jo nyt jännitystä työmatkalaisten ja kansalaisten keskuudessa. Kölner Stadt-Anzeiger raportoi, että työmatkalaisten on varauduttava merkittäviin kiertoteitä.

Etenkään Erftstadtin vihreiden valtuustoryhmä ei ole tyytyväinen tilanteeseen. Deutsche Bahnille osoittamassaan avoimessa kirjeessä hän vaatii, että pitkän sulkemisen vaihtoehtoja tutkitaan. Suunnitellut käännökset Reinin oikeanpuoleisen rautatien kautta voivat johtaa valtaviin matka-aikojen pidentymiseen. Tämä ei koske vain Erftstadtin työmatkalaisia, vaan myös Weilerswististä, Euskirchenistä ja Eifelistä. Pysähdys Kölnin eteläosassa on erityisen toivottava täällä, mikä varmistaisi suoran yhteyden päärautatieasemalle. Myös tehokas raideliikenteen korvauspalvelu suorilla linja-autoilla Kölnin keskustaan ​​on niiden toivelistalla, jota asia koskee. Eduskuntaryhmän puheenjohtaja Stephanie Bethmann arvostelee nykyistä suunnitelmaa mahdottomaksi hyväksyä.

Nykyinen rakennustyö ja sen vaikutukset

Tilanne pahenee jo nyt, sillä Euskirchenin ja Bonnin päärautatieaseman välinen reitti suljetaan kokonaan 22.8.-13.9. Syynä keskeytykseen on raiteiden sähköistäminen. Työmatkalaiset joutuvat tällöin odottamaan noin 1 tunti 45 minuutin matka-aikoja säännöllisessä raideliikenteen korvausliikenteessä, kun junassa matka kestää 40 minuuttia. Nopeammat pikalinjat ovat kuitenkin saatavilla myös kiireisille matkailijoille. Yksi yhteys pysähtyy vain Euskirchenissä, Meckenheimissa ja Bonnissa ja mahdollistaa vain tunnin matka-ajan, kun taas toinen linja kulkee Rheinbachista Meckenheimin kautta Boniin noin 35 minuutissa. WDR tarjoaa tärkeitä tietoja tästä.

Käynnissä olevien töiden ja suunniteltujen toimenpiteiden myötä Deutsche Bahn on keskellä suurta kunnostusohjelmaa. Vuoteen 2027 mennessä rautatieinfrastruktuurin parantamiseen investoidaan 53 miljardia euroa. Kahdeksan miljardia euroa on varattu nimenomaan 13 yleiskorjaukseen. Keskeinen painopiste on olemassa olevan infrastruktuurin kunnostamisessa ja juna-asemien modernisoinnissa, joista tulee tehdä entistä asiakasystävällisempiä. [Deutsche Bahn](https://www.deutschebahn.com/de/presse/suche_Medienpakete/Sanierungprogramm-S3-DB- defines-Massnahme-fuer-bessere-Infrastruktur-bis-2027-13127506) tekee selväksi, että nämä investoinnit ovat välttämättömiä rautatieliikenteen turvallisuuden ja turvallisuuden kannalta tulevaisuudessa.

Tulevien rakennustöiden aiheuttamat haasteet ovat kiistattomat. On toivottavaa, että liikenteen suunnittelu ja vastuuhenkilöt ottavat huomioon työmatkalaisten huolenaiheet ja löytävät toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja matka-aikojen minimoimiseksi remontin aikana. Aikana, jolloin ympäristönsuojelu ja kestävä liikkuvuus ovat yhä tärkeämpiä, olemme riippuvaisia ​​hyvästä joukkoliikennejärjestelmästä, joka palvelee käyttäjien tarpeita.