Επιβάτες στο Erftstadt: Μεγάλες παρακάμψεις και ταλαιπωρία λόγω ανακαίνισης του σιδηροδρόμου!

Επιβάτες στο Erftstadt: Μεγάλες παρακάμψεις και ταλαιπωρία λόγω ανακαίνισης του σιδηροδρόμου!

Οι μετακινούμενοι από την περιοχή αντιμετωπίζουν δύσκολες στιγμές: Από τις αρχές του 2028, τα τρένα δεν θα μπορούσαν πλέον να κυκλοφορούν στη σύνδεση μεταξύ Euskirchen και Βόννης με τον κεντρικό σταθμό της Κολωνίας. Ο λόγος είναι η προγραμματισμένη γενική ανακαίνιση της διαδρομής, η οποία περιλαμβάνει και την ανανέωση τεσσάρων γεφυρών στην Κολωνία από τα μέσα του 2028. Η πιθανότητα μεγαλύτερης διάρκειας ταξιδιού προκαλεί ήδη ενθουσιασμό στους επιβάτες και τους πολίτες. Ο Kölner Stadt-Anzeiger αναφέρει ότι οι μετακινούμενοι πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για σημαντικές παρακάμψεις.

Η ομάδα του συμβουλίου του Κόμματος των Πρασίνων στο Erftstadt ειδικότερα δεν είναι ευχαριστημένη για την κατάσταση. Σε ανοιχτή επιστολή της προς την Deutsche Bahn, απαιτεί να εξεταστούν εναλλακτικές λύσεις για το μακροχρόνιο κλείσιμο. Οι προγραμματισμένες εκτροπές μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής στη δεξιά όχθη του Ρήνου θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε τεράστιες παρατάσεις του χρόνου ταξιδιού. Δεν επηρεάζονται μόνο οι μετακινούμενοι από το Erftstadt, αλλά και από το Weilerswist, το Euskirchen και το Eifel. Μια στάση στην Κολωνία είναι ιδιαίτερα επιθυμητή εδώ, η οποία θα εξασφάλιζε απευθείας σύνδεση με τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό. Μια αποτελεσματική υπηρεσία αντικατάστασης τρένων με απευθείας λεωφορεία προς το κέντρο της Κολωνίας είναι επίσης στη λίστα επιθυμιών όσων επηρεάζονται. Η επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας, Stephanie Bethmann, επικρίνει τον τρέχοντα σχεδιασμό ως απαράδεκτο.

Τρέχουσες κατασκευαστικές εργασίες και τα αποτελέσματά τους

Η κατάσταση επιδεινώνεται ήδη, καθώς το δρομολόγιο μεταξύ Euskirchen και Κεντρικού Σταθμού της Βόννης θα είναι εντελώς κλειστό από τις 22 Αυγούστου έως τις 13 Σεπτεμβρίου. Ο λόγος αυτής της διακοπής είναι οι εργασίες για την ηλεκτροδότηση των γραμμών. Οι επιβάτες θα πρέπει στη συνέχεια να αναμένουν χρόνους ταξιδιού περίπου 1 ώρα και 45 λεπτά για την τακτική υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρομικών μεταφορών, σε αντίθεση με 40 λεπτά στο τρένο. Ωστόσο, διατίθενται και ταχύτερες γραμμές express για ταξιδιώτες που βιάζονται. Μια σύνδεση σταματά μόνο στο Euskirchen, το Meckenheim και τη Βόννη και επιτρέπει τη διάρκεια ταξιδιού μόλις μία ώρας, ενώ μια άλλη γραμμή εκτελεί δρομολόγια από το Rheinbach μέσω Meckenheim στη Βόννη σε περίπου 35 λεπτά. Το WDR παρέχει σημαντικές πληροφορίες σχετικά με αυτό.

Με τις συνεχιζόμενες εργασίες και τα προγραμματισμένα μέτρα, η Deutsche Bahn βρίσκεται στη μέση ενός μεγάλου προγράμματος ανακαίνισης. Μέχρι το 2027 θα επενδυθούν 53 δισ. ευρώ για τη βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής. Οκτώ δισεκατομμύρια ευρώ έχουν δεσμευτεί ειδικά για 13 γενικές ανακαινίσεις. Βασική εστίαση είναι η ανακαίνιση των υφιστάμενων υποδομών και ο εκσυγχρονισμός των σιδηροδρομικών σταθμών, ο οποίος θα πρέπει να γίνει ακόμη πιο φιλικός προς τον πελάτη. [Deutsche Bahn](https://www.deutschebahn.com/de/presse/suche_Medienpakete/Sanierungprogramm-S3-DB- defines-Massnahme-fuer-bessere-Infrastruktur-bis-2027-13127506) καθιστά σαφές ότι αυτές οι μελλοντικές επενδύσεις είναι απαραίτητες για τις μελλοντικές σιδηροδρομικές μεταφορές για να μπορέσουν να ταξιδεύουν γρήγορα και με ασφάλεια.

Οι προκλήσεις που προκύπτουν από τις επικείμενες κατασκευαστικές εργασίες είναι αδιαμφισβήτητες. Μένει να ελπίζουμε ότι ο σχεδιασμός των μεταφορών και οι υπεύθυνοι θα αντιμετωπίσουν τις ανησυχίες των επιβατών και θα βρουν βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις για την ελαχιστοποίηση του χρόνου μετακίνησης κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης. Σε μια εποχή που η προστασία του περιβάλλοντος και η βιώσιμη κινητικότητα αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, βασιζόμαστε σε ένα καλό σύστημα δημόσιων μεταφορών που εξυπηρετεί τις ανάγκες των χρηστών.