Dojíždějící v Erftstadtu: Dlouhé objížďky a potíže kvůli rekonstrukci železnice!

Dojíždějící v Erftstadtu: Dlouhé objížďky a potíže kvůli rekonstrukci železnice!

Cestující z regionu čekají náročné časy: Od začátku roku 2028 už nemohly jezdit vlaky na spoji mezi Euskirchenem a Bonnem na kolínské hlavní nádraží. Důvodem je plánovaná generální obnova trasy, která zahrnuje i obnovu čtyř mostů v Kolíně od poloviny roku 2028. Možnost delší doby jízdy již vyvolává vzrušení mezi dojíždějícími a občany. Kölner Stadt-Anzeiger uvádí, že dojíždějící se musí připravit na značné objížďky.

Radní skupina Strany zelených v Erftstadtu ze situace není nadšená. V otevřeném dopise Deutsche Bahn požaduje, aby byly prozkoumány alternativy k dlouhému uzavření. Plánované odklony přes železniční trať na pravém břehu Rýna by mohly vést k masivnímu prodloužení cestovní doby. Postiženi jsou nejen dojíždějící z Erftstadtu, ale také z Weilerswistu, Euskirchenu a Eifelu. Žádaná je zde především zastávka v Kolíně nad Rýnem jih, která by zajistila přímé spojení na hlavní vlakové nádraží. Efektivní náhradní železniční doprava s přímými autobusy do centra Kolína je také na seznamu přání těch, kterých se to týká. Předsedkyně parlamentní skupiny Stephanie Bethmannová kritizuje současné plánování jako nepřijatelné.

Současné stavební práce a jejich dopady

Situace se již zhoršuje, protože od 22. srpna do 13. září bude zcela uzavřena trasa mezi Euskirchenem a hlavním nádražím v Bonnu. Důvodem tohoto přerušení jsou práce na elektrifikaci tratí. Dojíždějící pak budou muset počítat s dobou jízdy kolem 1 hodiny 45 minut u pravidelné náhradní železniční dopravy oproti 40 minutám ve vlaku. Pro cestující, kteří spěchají, jsou však k dispozici i rychlejší expresní linky. Jeden spoj staví pouze v Euskirchenu, Meckenheimu a Bonnu a umožňuje jízdu za pouhou jednu hodinu, zatímco další spoj jede z Rheinbachu přes Meckenheim do Bonnu za přibližně 35 minut. WDR k tomu poskytuje důležité informace.

S probíhajícími pracemi a plánovanými opatřeními jsou Deutsche Bahn uprostřed rozsáhlého programu renovace. Do roku 2027 bude do zlepšení železniční infrastruktury investováno 53 miliard eur. Osm miliard eur bylo vyčleněno konkrétně na 13 generálních renovací. Hlavní důraz je kladen na renovaci stávající infrastruktury a modernizaci vlakových nádraží, která by měla být ještě více vstřícná vůči zákazníkům. Deutsche Bahn dává jasně najevo, že tyto investice jsou v budoucnu rychlé a nezbytné, aby mohly být železniční tratě

Výzvy vyplývající z nadcházejících stavebních prací jsou nesporné. Nezbývá než doufat, že plánování dopravy a odpovědní pracovníci vyřeší obavy dojíždějících a najdou životaschopné alternativy, jak minimalizovat cestovní doby během renovace. V době, kdy se ochrana životního prostředí a udržitelná mobilita stávají stále důležitějšími, jsme závislí na dobrém systému veřejné dopravy, který slouží potřebám uživatelů.