Missade möjligheter: frustration över bristen på säkerhet i Dünnwald!

Missade möjligheter: frustration över bristen på säkerhet i Dünnwald!

Gregor Randerath, en engagerad medborgare från Dünnwald, tar upp pressande problem på bordet med sitt initiativ "Safe through Dünnwald". I flera år har han kritiserat stadsförvaltningens passivitet och efterlyst brådskande förändringar, särskilt när det gäller säkerheten för skolbarn i hans distrikt. Trots gränsen på 30 km/h på Zeisbuschweg är tillgången till den närliggande Rosenmaarschule fortfarande kritisk för unga fotgängare, eftersom gatan måste korsas utan ett övergångsställe i sikte. Ett befintligt övergångsställe ligger 100 meter bort, och stigen dit är ofta lerig och obanad på vintern.

Hur ut ksta.de Som framgår fattade stadsdelsnämnden i Mülheim en resolution om att förstärka trottoaren, men genomförandet väntar länge. På frågan från staden Köln underströks det att åtgärden var förankrad i arbetsprogrammet för Byrån för väg- och cykelvägsbyggande, men godkännande från den nedre naturvårdsmyndigheten var fortfarande oavgjord. Det saknas också en kanal för ytvattenavledning, vilket försvårar situationen ytterligare. Staden ser inte att genomförandet sker om tidigast fem år.

Farlig väg till skolan och krav från medborgarna

Föräldrar och barn ställs inför problemet att gatorna framför skolor ofta är förvirrande, särskilt i början och slutet av skolan. Många tar med sig sina barn till skolan med bil och parkerar illegalt, vilket förvärrar situationen ytterligare. Säkerheten på vägen till skolan är dock högsta prioritet för föräldrar och barn. Det är viktigt att barn kan gå i skolan självständigt för att få trafikerfarenhet.

Efter en framgångsrik pilotfas anlades skolgator vid olika skolor, inklusive Rosenmaarschule i Höhenhaus stadt-koeln.de rapporterad. Dessa vägsträckor är avstängda för fordonstrafik under skoltid, vilket ökar säkerheten framför skolorna. Däremot får boende dispens så att bostadsområdet förblir tillgängligt.

Stillastående och byråkrati

Randerath uttrycker sin frustration över de kvardröjande byråkratiska hindren som försenar brådskande åtgärder. Den smala trottoaren på Berliner Straße, som bara är 60 cm bred, är en särskild anledning till ytterligare oro. Det finns en teknisk möjlighet att bredda den till två meter, men när detta kommer att genomföras är fortfarande osäkert. Trafikdirigering på Dünnwalder Mauspfad, där cyklister hänvisas till en trafikerad väg, är en annan punkt på medborgarnas att-göra-lista.

Mülheimpolitikerna har redan gett förvaltningen i uppdrag att sätta piktogram på gatorna för att öka säkerheten. Åtgärder har redan genomförts på tre pilotvägar. Ändå verkar en verklig förbättring av situationen i Dünnwald långt borta. Randerath gör det klart att det finns många andra öppna frågor i hans distrikt som snarast måste åtgärdas för att undvika besvikelse över politiken och de utmaningar som hör samman med detta.