Stracone szanse: frustracja z powodu braku bezpieczeństwa w Dünnwald!

Stracone szanse: frustracja z powodu braku bezpieczeństwa w Dünnwald!

Gregor Randerath, zaangażowany obywatel Dünnwald, w ramach swojej inicjatywy „Bezpiecznie przez Dünnwald” podnosi palące problemy. Od lat krytykuje bierność władz miasta i wzywa do pilnych zmian, zwłaszcza jeśli chodzi o bezpieczeństwo dzieci w wieku szkolnym w jego dzielnicy. Pomimo ograniczenia prędkości do 30 km/h na Zeisbuschweg, dostęp do pobliskiej Rosenmaarschule pozostaje krytyczny dla młodych pieszych, ponieważ ulicę należy przechodzić tak, aby nie było widać przejścia dla pieszych. Istniejące przejście dla pieszych znajduje się 100 metrów od obiektu, a zimą ścieżka do niego często jest błotnista i nieutwardzona.

Jak wyjść ksta.de Jak widać rada dzielnicy Mülheim podjęła uchwałę o wzmocnieniu chodnika, ale na realizację potrzeba dużo czasu. Na pytanie miasta Kolonia podkreślono, że środek ten jest uwzględniony w programie prac Urzędu ds. Budowy Dróg i Ścieżek Rowerowych, lecz nadal oczekuje na zatwierdzenie przez Dolny Urząd Ochrony Przyrody. Brakuje także kanału odprowadzającego wody powierzchniowe, co dodatkowo komplikuje sytuację. Miasto nie widzi wdrożenia najwcześniej za pięć lat.

Niebezpieczna droga do szkoły i żądania obywateli

Rodzice i dzieci borykają się z problemem polegającym na tym, że ulice przed szkołami są często mylące, szczególnie na początku i na końcu szkoły. Wiele z nich przywozi swoje dzieci do szkoły samochodem i parkuje nielegalnie, co jeszcze bardziej pogarsza sytuację. Jednak bezpieczeństwo w drodze do szkoły jest dla rodziców i dzieci najwyższym priorytetem. Ważne jest, aby dzieci mogły samodzielnie chodzić do szkoły, aby zdobyć doświadczenie w ruchu drogowym.

Po udanej fazie pilotażowej przy różnych szkołach, w tym w Rosenmaarschule w Höhenhaus, utworzono ulice szkolne stadt-koeln.de zgłoszone. Te odcinki dróg są zamknięte dla ruchu pojazdów w godzinach zajęć lekcyjnych, co zwiększa bezpieczeństwo przed szkołami. Mieszkańcy otrzymują jednak zwolnienie, aby obszar mieszkalny pozostał dostępny.

Zastój i biurokracja

Randerath wyraża swoją frustrację z powodu utrzymujących się przeszkód biurokratycznych, które opóźniają pilne działania. Szczególny niepokój budzi wąski chodnik przy Berliner Straße, który ma zaledwie 60 cm szerokości. Technicznie istnieje możliwość poszerzenia go do dwóch metrów, ale nie wiadomo, kiedy zostanie to zrealizowane. Organizacja ruchu na Dünnwalder Mauspfad, gdzie rowerzyści są kierowani na ruchliwą drogę, to kolejny punkt na liście zadań do wykonania przez obywateli.

Politycy z Mülheim zlecili już administracji umieszczenie na ulicach piktogramów zwiększających bezpieczeństwo. W przypadku trzech dróg pilotażowych wdrożono już środki. Niemniej jednak rzeczywista poprawa sytuacji w Dünnwaldzie wydaje się odległa. Randerath wyjaśnia, że ​​w jego okręgu istnieje wiele innych otwartych kwestii, którymi należy pilnie się zająć, aby uniknąć rozczarowania polityką i związanymi z nią wyzwaniami.