Menetetyt mahdollisuudet: turhautumista Dünnwaldin turvallisuuden puutteesta!

Menetetyt mahdollisuudet: turhautumista Dünnwaldin turvallisuuden puutteesta!

Gregor Randerath, sitoutunut Dünnwaldin kansalainen, tuo kiireellisiä ongelmia pöytään "Turvallinen Dünnwaldin kautta" -aloitteella. Hän on vuosia kritisoinut kaupungin hallinnon toimimattomuutta ja vaatinut kiireellisiä muutoksia, erityisesti kun on kyse koululaisten turvallisuudesta alueellaan. Huolimatta Zeisbuschwegin 30 km/h rajoituksesta, pääsy läheiseen Rosenmaarschuleen on edelleen kriittinen nuorille jalankulkijoille, koska katu on ylitettävä ilman suojatietä. Olemassa oleva suojatie on 100 metrin päässä, ja polku sinne on usein mutainen ja päällystämätön talvella.

Miten ulos ksta.de Kuten näkyy, Mülheimin piirivaltuusto teki päätöksen jalkakäytävän vahvistamisesta, mutta toteutus on vielä pitkä. Kölnin kaupungin kysyessä korostettiin, että toimenpide oli ankkuroitu tie- ja pyöräteiden rakentamisviraston työohjelmaan, mutta alemman luonnonsuojeluviranomaisen hyväksyntä on vielä kesken. Myös pintavesien poistokanavasta puuttuu, mikä vaikeuttaa tilannetta entisestään. Kaupunki ei näe täytäntöönpanoa aikaisintaan viiden vuoden kuluttua.

Vaarallinen reitti kouluun ja kansalaisten vaatimukset

Vanhemmat ja lapset kohtaavat ongelman, että koulujen edessä olevat kadut ovat usein hämmentäviä, etenkin koulun alussa ja lopussa. Monet tuovat lapsensa kouluun autolla ja pysäköivät laittomasti, mikä pahentaa tilannetta entisestään. Turvallisuus koulumatkalla on kuitenkin tärkeintä vanhemmille ja lapsille. On tärkeää, että lapset voivat käydä koulua itsenäisesti liikennekokemuksen saamiseksi.

Onnistuneen pilottivaiheen jälkeen koulukatuja perustettiin useisiin kouluihin, mukaan lukien Rosenmaarschule Höhenhausissa stadt-koeln.de raportoitu. Nämä tieosuudet on suljettu ajoneuvoliikenteeltä kouluaikana, mikä lisää turvallisuutta koulujen edessä. Asukkaat saavat kuitenkin vapautuksen, jotta asuinalue säilyy saavutettavissa.

Pysäköinti ja byrokratia

Randerath ilmaisee turhautuneisuutensa viivyttelevistä byrokraattisista esteistä, jotka viivyttävät kiireellisiä toimia. Berliner Straßen kapea jalkakäytävä, joka on vain 60 cm leveä, on erityisen huolestuttava. Se on teknisesti mahdollista leventää kahteen metriin, mutta milloin tämä toteutetaan, on epävarmaa. Dünnwalder Mauspfadin liikenteen reititys, jossa pyöräilijät ohjataan vilkkaalle tielle, on toinen kohta kansalaisten tehtävälistalla.

Mülheimin poliitikot ovat jo antaneet hallinnolle tehtäväksi laittaa kaduille kuvakkeita turvallisuuden lisäämiseksi. Toimenpiteitä on jo toteutettu kolmella pilottitiellä. Siitä huolimatta Dünnwaldin tilanteen todellinen paraneminen näyttää olevan kaukana. Randerath tekee selväksi, että hänen piirissään on monia muita avoimia kysymyksiä, joihin on kiireesti puututtava, jotta vältetään pettymys politiikkaan ja siihen liittyviin haasteisiin.