Het Keulse burgerinitiatief eist met drums: Red RRX-stop voor Mülheim!

Het Keulse burgerinitiatief eist met drums: Red RRX-stop voor Mülheim!

Afgelopen donderdagavond was er veel bedrijvigheid op het treinstation Keulen-Mülheim, waar het burgerinitiatief “RRX voor Keulen-Mülheim” een indrukwekkend evenement organiseerde. Onder enthousiast drumwerk van de Katakichi Keulen-groep voerden talloze demonstranten met borden campagne voor het behoud van de Rijn-Ruhr-Express-halte in hun Veedel. Het initiatief heeft zichzelf tot doel gesteld het publieke bewustzijn van de situatie te vergroten en de RRX-greep veilig te stellen, wat van groot belang is voor de toekomst van de burgers van Mülheim. De halte is momenteel ingericht voor de lijnen RE1 en RE5, maar alleen als tijdelijke oplossing totdat de volledige exploitatie begint, wat gepland is voor 2040. Dan stoppen de RRX-treinen niet meer in Keulen-Mülheim, wat de bewoners zorgen baart omdat de infrastructuur niet voldoende is om vier treinen per uur te huisvesten zonder het langeafstandsverkeer te blokkeren, zoals Heiner Schwarz van het initiatief uitlegt. De sleutel tot een permanente oplossing zou de aanleg van een derde spoor kunnen zijn, ook wel Spoor 0 genoemd.

De grootste uitdagingen liggen echter in de onduidelijke verantwoordelijkheid voor de bouw, aangezien zowel de federale overheid als DB InfraGO hierbij betrokken zijn. Hoewel uit een haalbaarheidsstudie is gebleken dat de halte mogelijk is als het station wordt herbouwd, is de bouw van perron 0 nog niet zeker gesteld. Het initiatief spreekt zijn bezorgdheid uit over het feit dat het belang van de kwestie niet op adequate wijze via de juiste kanalen wordt aangepakt. “We willen ervoor zorgen dat de RRX-hold op de lange termijn van kracht blijft”, benadrukt Monika Lungmus van het initiatief. Het is een collectieve inspanning die de inwoners van Mülheim resoluut willen aanpakken.

De infrastructuur in beeld

De huidige verkeerssituatie op het treinstation van Mülheim kan niet worden genegeerd. Er zijn slechts twee sporen beschikbaar, die richting Deutz leiden. Het ruimtegebrek wordt steeds meer een probleem, vooral als de RRX-lijnen vanaf 2040 op een meer gecomprimeerde frequentie moeten gaan draaien. De vereniging GoRheinland bevestigt dat de bestaande platforms niet voldoende zijn om aan de nieuwe eisen te voldoen. “De geplande integratie van de halte is al een dringende vereiste van het federale transportinfrastructuurplan, maar we hebben eindelijk goed nieuws nodig voor de planning”, vervolgde Schwarz.

Sinds de introductie van de RRX zijn de inwoners van Mülheim actief en gemobiliseerd om het verder verdwijnen van transportverbindingen te voorkomen. De halte was aanvankelijk niet geïntegreerd in de dienstregeling van de Rijn-Ruhr-Express, maar werd alleen toegevoegd voor voorbereidende werkzaamheden. Het is nu des te meer aan het initiatief en het bredere publiek om voor deze belangrijke verbinding te vechten en mensen voortdurend aan hun zorgen te herinneren.

Vanaf volgend jaar januari begint Deutsche Bahn met de bouw van een geluidsscherm in Düsseldorf-Lichtenbroich. Deze maatregel maakt deel uit van een uitgebreid herontwerp als onderdeel van het RRX-project, dat ook gevolgen zou kunnen hebben voor de werkzaamheden aan het treinstation van Mülheim. Er worden momenteel neutrale maatregelen genomen om de geluidsoverlast in verschillende steden langs de RRX-route terug te dringen. Er zijn ook bouwlocaties in Bochum, Essen en Langenfeld, die de algehele uitbreiding van RRX bevorderen.

Mülheim is een spilpunt geworden in de RRX-planning en het geëngageerde initiatief laat zien dat de burgers vastbesloten zijn om voor hun Veedel op te komen, want er valt duidelijk iets voor te zeggen!

Bezoek de website voor meer informatie en om meer te lezen over het initiatief Nadrukkelijk, Beoordeling En rheinruhrexpress.