Kelnas: ICE keleiviai laukia valandų valandas, kai nukrito šaka!

Kelnas: ICE keleiviai laukia valandų valandas, kai nukrito šaka!

Sekminį pirmadienį, 2025 m. birželio 10 d., daugeliui keliautojų ICE iš Dortmundo į Miuncheną prasidėjo netikėta odisėja. Nukritusi šaka sustabdė traukinį netoli Kelno-Miulheimo apie 8.30 val. ir sukėlė didelių komplikacijų. Buvo apgadintas lokomotyvas, todėl kai kurie keleiviai turėjo laukti daugiau nei penkias valandas, kol buvo evakuoti. radiobonn.de pranešė.

Evakuacija buvo sudėtingas iššūkis, nes traukinys buvo sunkiai pasiekiamoje vietoje. Specialių tiltų ir lygiagrečiojo traukinio pagalba pagaliau buvo atlaisvintas kelias keliautojams. Tačiau prieš tai reikėjo nupjauti pylimą, kad būtų galima imtis gelbėjimo priemonių. Dėl ilgo laukimo kai kurie keliautojai tapo nepatenkinti, o tai galiausiai paskatino policijos įsikišimą. Tačiau policijai nepavyko aptikti jokios nusikalstamos veiklos ir geležinkelis viešai atsiprašė už nepatogumus.

Chaosas po bombos sunaikinimo

Incidentas įvyko tokiomis aplinkybėmis, kai Kelno miesto administracija ir Deutsche Bahn jau kovojo su daugybe sutrikimų. Tik birželio 4 dieną Kelne buvo įvykdyta viena didžiausių evakuacijos operacijų nuo Antrojo pasaulinio karo laikų. Iš viso daugiau nei 20 000 žmonių turėjo evakuotis iš 1 000 metrų spinduliu aplink trijų nesprogusių Antrojo pasaulinio karo bombų atradimo vietą Deutz rajone, dėl ko Hohencolern tiltas, judriausias geležinkelio tiltas Vokietijoje, tapo nepravažiuojamas geležinkelių eismui ir labai sutrikdė susisiekimą su Kelnu. Rūro naujienos pranešė.

Bombos pašalinimas, turėjęs didelį poveikį geležinkelių eismui Šiaurės Reine-Vestfalijoje, lėmė apleistas gatves ir uždarytas parduotuves. Lengvojo geležinkelio paslaugos taip pat per tą laiką nebevažiavo per paveiktą zoną. Šios bendros įtemptos aplinkybės sukėlė keliautojų painiavą ir nusivylimą.

Avarinių situacijų valdymo problemos

Viso įvykio negalima žiūrėti atskirai. „Deutsche Bahn“ ekstremalių situacijų valdymo ir evakuacijos strategijos ne kartą kritikuojamos. Tagesschau.de tyrime užfiksuota, kad keliautojai pastaraisiais vasaros mėnesiais dažnai valandoms įstrigdavo perpildytuose traukiniuose be veikiančio oro kondicionieriaus. Tokie incidentai kelia klausimų, ypač atsižvelgiant į ekstremalių situacijų valdymo taisykles, dėl kurių reikia greitai reaguoti.

Berlyno technikos universiteto profesorius Markusas Hechtas perspėja, kad įstrigusių keliautojų pavojus gyvybei be reikalo padidėja, ypač jei medicininės ir techninės priemonės nėra tinkamos. Nors Deutsche Bahn teigia, kad kasdien vidutiniškai įvyksta apie 1,56 evakuacijos, akivaizdu, kad reikiamų išteklių dažnai nepavyksta pakankamai greitai sutelkti, kad būtų užtikrinta tinkama priežiūra.

Apskritai akivaizdu, kad Kelno įvykiai nėra tik pavieniai atvejai, bet rodo gilesnes „Deutsche Bahn“ ekstremalių situacijų valdymo problemas. Keliautojai turi pagrįstų rūpesčių, kai jiems tenka ištverti tokius nerimą keliančius potyrius. Laikas parodys, ar į šiuos aspektus bus rimtai atsižvelgta ir kiek.