Köln: ICE reisijad ootavad tunde pärast oksa kukkumist!

Köln: ICE reisijad ootavad tunde pärast oksa kukkumist!

Esmaspäeval, 10. juunil 2025, algas Dortmundist Münchenisse ICE paljudele reisijatele ootamatu odüsseia. Mahakukkunud oks peatas rongi Kölni-Mülheimi lähedal kella 8.30 paiku ja põhjustas märkimisväärseid tüsistusi. Vedur sai kahjustada, mistõttu pidid mõned reisijad evakueerimist ootama üle viie tunni radiobonn.de teatatud.

Evakueerimine oli keeruline väljakutse, kuna rong oli raskesti ligipääsetavas kohas. Spetsiaalsete sildade ja paralleelrongi abil sai lõpuks rändurite jaoks tee vabaks. Päästemeetmete võimaldamiseks tuli aga eelnevalt lahti lõigata muldkeha. Pikk ooteaeg põhjustas mõne reisija rahulolematuse, mis viis lõpuks politsei sekkumiseni. Politseil aga kriminaalset tegevust tuvastada ei õnnestunud ja raudtee vabandas avalikult ebameeldivuste pärast.

Kaos pärast pommi hävitamist

Juhtum leidis aset kontekstis, kus Kölni linnavalitsus ja Deutsche Bahn olid juba hädas paljude häiretega. Alles 4. juunil viidi Kölnis läbi üks suurimaid evakuatsioonioperatsioone pärast Teist maailmasõda. Kokku tuli üle 20 000 inimese evakueeruda 1000 meetri raadiusest ümber kolme Teise maailmasõja aegse lõhkemata pommi leiukoha Deutzi linnaosas, mis muutis Saksamaa kõige tihedama liiklusega raudteesilla Hohenzollerni silla raudteeliikluse jaoks läbimatuks ja häiris oluliselt ühendusi Kölniga. Ruhri uudised teatatud.

Pommide kahjutustamine, millel oli märkimisväärne mõju Nordrhein-Westfaleni raudteeliiklusele, põhjustas mahajäetud tänavaid ja suleti kauplusi. Samuti ei sõitnud selle aja jooksul enam kahjustatud piirkonda läbi kergraudtee. Need üldised pingelised asjaolud tekitasid reisijate seas segadust ja pettumust.

Hädaolukorra lahendamise probleemid

Kogu sündmust ei saa vaadelda eraldiseisvana. Deutsche Bahni hädaolukordade juhtimise ja evakueerimise strateegiaid kritiseeritakse korduvalt. Tagesschau.de oma uurimistöös dokumenteerisid, et viimastel suvekuudel jäid reisijad sageli tundideks kinni rahvarohketesse rongidesse ilma töötava kliimaseadmeta. Sellised juhtumid tekitavad küsimusi, eriti arvestades hädaolukordade lahendamise eeskirju, mis nõuavad kiiret reageerimist.

Professor Markus Hecht Berliini tehnikaülikoolist hoiatab, et ohtu sattunud reisijate elule suureneb tarbetult, eriti kui meditsiinilised ja tehnilised meetmed on ebapiisavad. Kuigi Deutsche Bahn teatab, et iga päev toimub keskmiselt umbes 1,56 evakueerimist, on selge, et vajalikke ressursse ei suudeta sageli piisava hoolduse tagamiseks piisavalt kiiresti mobiliseerida.

Üldiselt on selge, et Kölni sündmused ei ole ainult üksikjuhtumid, vaid viitavad sügavamatele probleemidele Deutsche Bahni hädaolukordade juhtimises. Reisijatel on õigustatud mured, kui nad peavad taluma selliseid rahutuid kogemusi. Kas ja mil määral nende aspektidega tõsiselt tegeldakse, näitab aeg.