Passagers dans la tourmente : fermetures massives du S-Bahn et des trains régionaux en 2026 !

Passagers dans la tourmente : fermetures massives du S-Bahn et des trains régionaux en 2026 !

Un problème central de la politique des transports dans la région est actuellement la fermeture complète de la ligne S-Bahn S 11 et de la ligne de train régional RB 25, qui inquiète tant les passagers que les politiques locaux. L'association des voyageurs Pro Bahn Rhénanie a vivement critiqué les fermetures annoncées et appelle à repenser les plans, car la nécessité des mesures est douteuse. La fermeture de la S 11 entre Cologne-Mülheim et Bergisch Gladbach est prévue du 10 avril au 3 juillet 2026, ce qui, selon Pro Bahn, n'est pas justifié, car l'exploitation d'un nouvel aiguillage ne nécessite qu'une fermeture complète pendant deux jours, tandis que les travaux de construction du pont sont un plan qui devrait être mis en œuvre après 2030, comme le rapporte le Kölner Stadt-Anzeiger.

Mais ce n'est pas tout : le train régional 25 sera également mis hors service pendant trois mois en raison de la rénovation du pont de Hopesthal. Cela s'ajoute à une longue liste de perturbations qui existent depuis juillet 2022, car la route entre Cologne et Gummersbach n'est pas praticable en permanence. L'association Pro Bahn appelle les responsables à lever les fermetures et à s'appuyer sur un concept viable pour maintenir les liaisons.

Soutien politique et enquêtes

Dans le débat sur les liaisons ferroviaires, la CDU et les Verts au conseil de district soutiennent également les revendications de l'association des voyageurs. Ils nécessitent des plans de chantier clairs, une communication fiable sur les transports alternatifs et une planification de base qui prend en compte les besoins des utilisateurs. Une préoccupation à laquelle Pro Bahn Rheinland souhaite également accorder plus d'importance est l'amélioration de la communication sur les chantiers de construction, qui est actuellement insuffisante du point de vue des voyageurs.

Dans un communiqué, l'association souligne qu'en plus des plans actuels, les aspects de sécurité doivent également être pris en compte. Par exemple, les escaliers non couverts menant au tunnel du KVB présentent un danger en cas de verglas ou de neige. Il n'y a pas non plus de toit continu sur la nouvelle plate-forme, ce qui aggrave la situation lorsqu'il pleut et réduit la qualité pour les passagers.

Droits des passagers

Que faire si le train arrive un peu en retard ? C'est ici qu'interviennent les réglementations légales pour les passagers, qui se basent sur la loi sur la liberté ferroviaire. Entre autres choses, cela stipule que les passagers peuvent recevoir un remboursement de 25 pour cent du tarif pour des retards d'au moins 60 minutes - et même 50 pour cent pour des retards de plus de 120 minutes. En outre, selon Pro Bahn rapport EBA, les usagers devraient en outre être informés de leurs droits en tant que passager dans le transport de remplacement ferroviaire (SEV), ce qui pourrait améliorer la communication.

Les perturbations globales en cours et la planification de fermetures complètes le montrent clairement : il convient d'accorder davantage d'attention à des infrastructures fiables et à une gestion bien pensée des transports publics locaux de la région. Après tout, ce sont en fin de compte les passagers qui pâtissent de ces mesures.

Cela marque le début d'une phase importante pour la politique des transports de Cologne, dans laquelle les besoins des passagers doivent être clairement au centre des préoccupations. Si les responsables parviennent à développer un concept coordonné, il deviendra clair si les déplacements domicile-travail entre les villes peuvent rester une expérience agréable à l'avenir.