Renovera Kölns broar! Det finns risk för massiva tågstopp i slutet av 2029!

Renovera Kölns broar! Det finns risk för massiva tågstopp i slutet av 2029!

En betydande renovering pågår i Köln som kommer att påverka både järnvägsförbindelsen och stadens infrastruktur. Från början av 2028 till slutet av 2029 planeras en fullständig stängning av viktiga järnvägslinjer, vilket kommer att göra direktresor från Bonn och Eifel till Kölns centralstation omöjliga. Deutsche Bahn har redan förbundit sig till den allmänna renoveringen av förbindelsen Köln-Bonn-Koblenz-Mainz med start under första halvåret 2028. Denna åtgärd åtföljs av den omfattande renoveringen av fyra broar i Kölns centrum, som kommer att genomföras från juli 2028 till december 2029 och förväntas pågå i totalt 17 månader. Dessa broar är välkända: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher och Luxemburger Strasse kommer inte bara att renoveras, utan också breddas till en höjd av 4,50 meter för att skapa utrymme för lastbilar och fotgängare.

Högt Kölns stadstidning Planhandlingarna för Venloer- och Vogelsangergatan har funnits tillgängliga sedan 2016, även om beslutet om plangodkännande fortfarande avvaktas. Frågorna om monumentskydd är särskilt knepiga eftersom broarna går tillbaka till 1890-talet. Staden Köln har tillsatt en arbetsgrupp som undersöker störningarna under byggarbetet och som vill undersöka lösningar.

Fullständig stängning och avledningskoncept

Dessa planerade byggåtgärder innebär utmaningar för järnvägstrafiken. Under de 17 månaderna av total stängning kommer det inte att gå några tåg mellan Köln södra och centralstationen, vilket kommer att avsevärt påverka resandet från Bonn och Eifel-linjerna. Transportkonceptet granskas för närvarande av Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) och transportföreningen go.Rheinland. Syftet är att organisera omledningar via Kölns transportföretags spårvägssystem och andra transportmedel. Till exempel ska minst två linjer från Hürth-Kalscheuren dras via Südbrücke och Köln-Kalk till Köln-korsningen, medan linjerna RE 22 och RB 26 kommer att gå till ett provisoriskt stopp vid Bonnermuren.

För ett smidigt genomförande är det också viktigt att klargöra om Eifel-linjerna kan dras om till Köln via Eifel-Bördebahn under rusningstid. Planerna syftar till att hålla byggarbetets påverkan på resenärerna så låg som möjligt. En förskjuten renovering av broarna avslogs eftersom detta skulle förlänga byggtiden till över fyra år, vilket säkert ingen kan önska sig.

Insikter i den allmänna renoveringen

Som en del av dessa omfattande infrastrukturåtgärder ska järnvägsinfrastrukturen i Tyskland också vara genomgripande renoverad till 2030. Hur DB Engineering Consulting rapporterats kommer den allmänna renoveringen att omfatta totalt 40 sträckor till 2030. Åtgärder för att förbättra tågstationerna genomförs också. Syftet är att skapa en barriärfri infrastruktur för resenärer och optimala förbindelser för godstransportföretag. Det är en stor utmaning som ställer stora uppgifter för både Deutsche Bahn och bygg- och järnvägsbranschen.

De senaste veckorna har Deutsche Bahn pratat mycket med järnvägsföretag, föreningar och delstater om de allmänna renoveringarna. Ett syfte med dessa diskussioner var att se över den kronologiska sekvensen av de 4 000 km av mycket stressade rutter och justera dem vid behov. Planen förutser att renoveringarna, som ska påbörjas 2028, ska förbättra kapaciteten i järnvägsnätet och möjliggöra punktliga tåg. Högt tyska järnvägen De slutgiltiga besluten om tidpunkten för korridorerna kommer att fattas senast 2036 för att säkerställa att infrastrukturen uppfyller de ökande kraven.