Prenovite kölnske mostove! Do konca leta 2029 obstaja nevarnost množične odpovedi vlakov!

Prenovite kölnske mostove! Do konca leta 2029 obstaja nevarnost množične odpovedi vlakov!

V Kölnu poteka pomembna prenova, ki bo vplivala tako na železniško povezavo kot na mestno infrastrukturo. Od začetka leta 2028 do konca leta 2029 je predvidena popolna zapora pomembnih železniških prog, zaradi česar bo onemogočeno direktno potovanje iz Bonna in Eifela na glavno postajo v Kölnu. Deutsche Bahn se je že zavezal k splošni prenovi povezave Köln–Bonn–Koblenz–Mainz, ki se bo začela v prvi polovici leta 2028. Ta ukrep spremlja celovita prenova štirih mostov v središču Kölna, ki bo potekala od julija 2028 do decembra 2029 in bo trajala predvidoma skupno 17 mesecev. Ti mostovi so dobro znani: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher in Luxemburger Strasse ne bodo samo prenovljeni, temveč tudi razširjeni na višino 4,50 metra, da se ustvari prostor za tovornjake in pešce.

Glasno Kölnski mestni list Planski dokumenti za Venloer in Vogelsangerjevo ulico so na voljo že od leta 2016, čaka pa se še odločba o soglasju. Spomeniškovarstvena vprašanja so še posebej kočljiva, ker so mostovi iz devetdesetih let 19. stoletja. Mesto Köln je ustanovilo delovno skupino, ki preučuje motnje med gradbenimi deli in želi preučiti rešitve.

Koncepti popolnega zaprtja in preusmeritve

Ti načrtovani gradbeni ukrepi prinašajo izzive za železniški promet. V 17 mesecih popolnega zaprtja ne bo vlakov med južnim Kölnom in glavno postajo, kar bo znatno vplivalo na potovanja iz Bonna in prog Eifel. Transportni koncept trenutno pregledujeta infrastrukturno podjetje Deutsche Bahn (DB InfraGo) in prometno združenje go.Rheinland. Cilj je organizirati preusmeritve prek sistemov lahke železnice in drugih prevoznih sredstev kölnskega transportnega podjetja. Na primer, vsaj dve progi iz Hürth-Kalscheuren bosta speljani preko Südbrücke in Köln-Kalk do križišča Köln, medtem ko bosta progi RE 22 in RB 26 usmerjeni do začasnega postanka pri Bonnerjevem zidu.

Za nemoteno izvajanje je pomembno tudi razjasniti, ali je mogoče proge Eifel v času konic preusmeriti v Köln prek Eifel-Bördebahn. Cilj načrtov je ohraniti čim manjši vpliv gradbenih del na potnike. Zavrnjena je bila stopenjska obnova mostov, ker bi se s tem čas gradnje podaljšal na več kot štiri leta, česar si gotovo nihče ne more želeti.

Vpogled v generalno prenovo

V okviru teh obsežnih infrastrukturnih ukrepov naj bi do leta 2030 celovito prenovili tudi železniško infrastrukturo v Nemčiji. DB inženirsko svetovanje poročajo, da bo generalna prenova do leta 2030 zajela skupaj 40 odsekov. Izvajajo se tudi ukrepi za izboljšanje železniških postaj. Cilj je ustvariti infrastrukturo brez ovir za potnike in optimalne povezave za tovorna prevozna podjetja. To je velik izziv, ki postavlja velike naloge tako za Deutsche Bahn kot za gradbeno in železniško industrijo.

V zadnjih tednih se je Deutsche Bahn obsežno pogovarjal z železniškimi podjetji, združenji in zveznimi deželami o splošnih prenovah. Eden od ciljev teh razprav je bil pregledati kronološko zaporedje 4000 km zelo obremenjenih poti in jih po potrebi prilagoditi. Načrt predvideva, da bo obnova, ki naj bi se začela leta 2028, izboljšala zmogljivost železniškega omrežja in omogočila točne vlake. Glasno Nemška železnica Končne odločitve o časovni razporeditvi koridorjev bodo sprejete do leta 2036, da se zagotovi, da bo infrastruktura izpolnjevala vse večje zahteve.