Renovați podurile din Köln! Există riscul unor anulări masive de trenuri până la sfârșitul anului 2029!

Renovați podurile din Köln! Există riscul unor anulări masive de trenuri până la sfârșitul anului 2029!

O renovare semnificativă este în curs de desfășurare la Köln, care va afecta atât conexiunea feroviară, cât și infrastructura orașului. De la începutul anului 2028 până la sfârșitul anului 2029, este planificată închiderea completă a liniilor feroviare importante, ceea ce va face imposibilă călătoria directă de la Bonn și Eifel la Gara Centrală din Köln. Deutsche Bahn s-a angajat deja la renovarea generală a conexiunii Köln-Bonn-Koblenz-Mainz începând cu prima jumătate a anului 2028. Această măsură este însoțită de renovarea completă a patru poduri din centrul orașului Köln, care va fi efectuată din iulie 2028 până în decembrie 2029 și este de așteptat să dureze în total 17 luni. Aceste poduri sunt binecunoscute: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher și Luxemburger Strasse vor fi nu numai renovate, ci și lărgite la o înălțime de 4,50 metri pentru a crea spațiu pentru camioane și pietoni.

Tare Gazeta orașului Köln Documentele de planificare pentru strada Venloer și Vogelsanger sunt disponibile din 2016, deși decizia de aprobare a amenajării este încă așteptată. Problemele de protecție a monumentelor sunt deosebit de complicate, deoarece podurile datează din anii 1890. Orașul Köln a înființat un grup de lucru care analizează întreruperile din timpul lucrărilor de construcție și ar dori să examineze soluții.

Concepte de închidere completă și diversiune

Aceste măsuri de construcție planificate aduc provocări pentru traficul feroviar. Pe parcursul celor 17 luni de închidere totală, nu vor exista trenuri între Köln Sud și gara principală, ceea ce va afecta în mod semnificativ călătoria de la Bonn și rutele Eifel. Conceptul de transport este în prezent revizuit de către compania de infrastructură Deutsche Bahn (DB InfraGo) și asociația de transport go.Rheinland. Scopul este de a organiza diversiuni prin sistemele feroviare ușoare ale companiei de transport din Köln și alte mijloace de transport. De exemplu, cel puțin două linii de la Hürth-Kalscheuren vor fi direcționate prin Südbrücke și Köln-Kalk până la joncțiunea Köln, în timp ce liniile RE 22 și RB 26 se vor îndrepta către o oprire provizorie la Bonner Wall.

Pentru o implementare fără probleme, este, de asemenea, important să se clarifice dacă liniile Eifel pot fi redirecționate către Köln prin Eifel-Bördebahn în timpul orelor de vârf. Planurile urmăresc să mențină cât mai scăzut posibil impactul lucrărilor de construcție asupra călătorilor. O renovare eșalonată a podurilor a fost respinsă pentru că aceasta ar prelungi perioada de construcție la peste patru ani, ceea ce cu siguranță nimeni nu și-o poate dori.

Perspective asupra renovării generale

Ca parte a acestor măsuri cuprinzătoare de infrastructură, infrastructura feroviară din Germania urmează să fie, de asemenea, renovată complet până în 2030. Cum DB Engineering Consulting raportat, renovarea generală va acoperi un total de 40 de tronsoane până în 2030. De asemenea, sunt implementate măsuri de îmbunătățire a gărilor. Scopul este de a crea o infrastructură fără bariere pentru călători și conexiuni optime pentru companiile de transport de marfă. Este o provocare majoră care pune sarcini majore atât pentru Deutsche Bahn, cât și pentru industria construcțiilor și feroviar.

În ultimele săptămâni, Deutsche Bahn a discutat pe larg cu companiile feroviare, asociațiile și statele federale despre renovările generale. Unul dintre obiectivele acestor discuții a fost acela de a revizui succesiunea cronologică a celor 4.000 de km de rute extrem de solicitate și de a le ajusta dacă este necesar. Planul prevede că renovările, care sunt programate să înceapă în 2028, vor îmbunătăți capacitatea rețelei feroviare și vor permite trenuri punctuale. Tare calea ferată germană Deciziile finale privind calendarul coridoarelor vor fi luate până în 2036 pentru a se asigura că infrastructura îndeplinește cerințele tot mai mari.