Renover Kölns broer! Det er fare for massive togkanselleringer innen utgangen av 2029!

Renover Kölns broer! Det er fare for massive togkanselleringer innen utgangen av 2029!

En betydelig renovering pågår i Köln, som vil påvirke både jernbaneforbindelsen og byens infrastruktur. Fra begynnelsen av 2028 til slutten av 2029 er det planlagt fullstendig stenging av viktige jernbanelinjer, noe som vil gjøre direkte reise fra Bonn og Eifel til Köln sentralstasjon umulig. Deutsche Bahn har allerede forpliktet seg til den generelle renoveringen av forbindelsen Köln-Bonn-Koblenz-Mainz som starter i første halvdel av 2028. Dette tiltaket er ledsaget av en omfattende renovering av fire broer i Köln sentrum, som vil bli utført fra juli 2028 til desember 2029 og forventes å vare i totalt 17 måneder. Disse bruene er velkjente: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher og Luxemburger Strasse skal ikke bare renoveres, men også utvides til en høyde på 4,50 meter for å skape plass til lastebiler og fotgjengere.

Høyt Köln City Gazette Plandokumentene for Venloer og Vogelsangergate har vært tilgjengelig siden 2016, selv om plangodkjenningsvedtaket fortsatt avventes. Spørsmålene om monumentvern er spesielt vanskelige fordi broene dateres tilbake til 1890-tallet. Byen Köln har satt ned en arbeidsgruppe som ser på forstyrrelsene under byggearbeidet og som ønsker å undersøke løsninger.

Full lukking og avledningskonsepter

Disse planlagte byggetiltakene gir utfordringer for jernbanetrafikken. I løpet av de 17 månedene med total stenging vil det ikke gå tog mellom Köln Sør og sentralstasjonen, noe som vil påvirke reisene fra Bonn og Eifel-rutene betydelig. Transportkonseptet blir for tiden gjennomgått av Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) og transportforeningen go.Rheinland. Målet er å organisere omkjøringer via Köln transportselskaps bybanesystemer og andre transportmidler. For eksempel skal minst to linjer fra Hürth-Kalscheuren rutes via Südbrücke og Köln-Kalk til Köln-krysset, mens linjene RE 22 og RB 26 vil gå til et provisorisk stopp ved Bonner-muren.

For en smidig implementering er det også viktig å avklare om Eifel-linjene kan omdirigeres til Köln via Eifel-Bördebahn i rushtiden. Planene tar sikte på å holde påvirkningen av anleggsarbeidet på de reisende så lav som mulig. En forskjøvet renovering av bruene ble avvist fordi dette ville forlenge byggetiden til over fire år, noe ingen absolutt kan ønske seg.

Innsikt i den generelle renoveringen

Som en del av disse omfattende infrastrukturtiltakene skal jernbaneinfrastrukturen i Tyskland også være omfattende renovert innen 2030. Hvordan DB Ingeniørrådgivning rapportert, vil den generelle renoveringen dekke totalt 40 strekninger innen 2030. Det gjennomføres også tiltak for å forbedre togstasjonene. Målet er å skape en barrierefri infrastruktur for reisende og optimale forbindelser for godstransportbedrifter. Det er en stor utfordring som stiller store oppgaver for både Deutsche Bahn og bygge- og jernbanebransjen.

De siste ukene har Deutsche Bahn snakket mye med jernbaneselskaper, foreninger og føderale stater om de generelle renoveringene. Et mål med disse diskusjonene var å gjennomgå den kronologiske rekkefølgen til de 4000 km med sterkt belastede rutene og justere dem om nødvendig. Planen legger opp til at renoveringen, som etter planen skal starte i 2028, vil forbedre kapasiteten i jernbanenettet og muliggjøre punktlige tog. Høyt tysk jernbane De endelige beslutningene om tidspunktet for korridorene vil bli tatt innen 2036 for å sikre at infrastrukturen oppfyller de økende kravene.