Renoveer de bruggen van Keulen! Er bestaat een risico op massale treinuitval tegen eind 2029!

Renoveer de bruggen van Keulen! Er bestaat een risico op massale treinuitval tegen eind 2029!

In Keulen vindt een ingrijpende renovatie plaats, die gevolgen zal hebben voor zowel de spoorverbinding als de infrastructuur van de stad. Van begin 2028 tot eind 2029 is de volledige sluiting van belangrijke spoorlijnen gepland, waardoor rechtstreeks reizen van Bonn en de Eifel naar het centraal station van Keulen onmogelijk wordt. Deutsche Bahn heeft zich al gecommitteerd aan de algemene renovatie van de verbinding Keulen-Bonn-Koblenz-Mainz, te beginnen in de eerste helft van 2028. Deze maatregel gaat gepaard met de uitgebreide renovatie van vier bruggen in het centrum van Keulen, die zal worden uitgevoerd van juli 2028 tot december 2029 en naar verwachting in totaal 17 maanden zal duren. Deze bruggen zijn bekend: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher en Luxemburger Strasse worden niet alleen gerenoveerd, maar ook verbreed tot een hoogte van 4,50 meter om ruimte te creëren voor vrachtwagens en voetgangers.

Luidruchtig Stadscourant van Keulen De plandocumenten voor Venloer en Vogelsangerstraat zijn sinds 2016 beschikbaar, al wordt nog gewacht op het besluit tot goedkeuring van het plan. De kwesties van monumentenbescherming zijn bijzonder lastig omdat de bruggen dateren uit de jaren 1890. De stad Keulen heeft een werkgroep ingesteld die de verstoringen tijdens de bouwwerkzaamheden onderzoekt en graag naar oplossingen wil kijken.

Volledige afsluitings- en omleidingsconcepten

Deze geplande bouwmaatregelen brengen uitdagingen met zich mee voor het spoorverkeer. Gedurende de 17 maanden van totale sluiting zullen er geen treinen rijden tussen Keulen Zuid en het centraal station, wat een aanzienlijke invloed zal hebben op het reizen vanuit Bonn en de Eifel. Het transportconcept wordt momenteel beoordeeld door de Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) en de transportvereniging go.Rheinland. Het doel is om omleidingen te organiseren via de lightrailsystemen en andere transportmiddelen van het Keulse transportbedrijf. Zo moeten minimaal twee lijnen van Hürth-Kalscheuren via de Südbrücke en Köln-Kalk naar het knooppunt Keulen worden geleid, terwijl de lijnen RE 22 en RB 26 een voorlopige halte aan de Bonner Wall zullen bereiken.

Voor een vlotte implementatie is het ook belangrijk om duidelijk te maken of de Eifellijnen tijdens de spitsuren via de Eifel-Bördebahn naar Keulen kunnen worden omgeleid. De plannen zijn erop gericht de impact van de bouwwerkzaamheden op reizigers zo laag mogelijk te houden. Een gespreide renovatie van de bruggen werd afgewezen omdat de bouwtijd hierdoor zou worden verlengd tot ruim vier jaar, wat zeker niemand kan wensen.

Inzicht in de algemene renovatie

Als onderdeel van deze omvangrijke infrastructuurmaatregelen moet tegen 2030 ook de spoorweginfrastructuur in Duitsland grondig worden gerenoveerd. DB Ingenieursadvies Naar verluidt zal de algemene renovatie tegen 2030 in totaal 40 secties beslaan. Er worden ook maatregelen geïmplementeerd om de treinstations te verbeteren. Het doel is om een ​​barrièrevrije infrastructuur voor reizigers en optimale verbindingen voor goederenvervoerbedrijven te creëren. Het is een grote uitdaging die grote taken met zich meebrengt voor zowel Deutsche Bahn als de bouw- en spoorwegsector.

In recent weeks, Deutsche Bahn has spoken extensively with railway companies, associations and federal states about the general renovations. Eén doel van deze discussies was om de chronologische volgorde van de 4.000 km aan zwaar belaste routes te herzien en deze indien nodig aan te passen. Het plan voorziet dat de renovatie, die naar verwachting in 2028 zal beginnen, de capaciteit van het spoorwegnet zal verbeteren en stipte treinen mogelijk zal maken. Luidruchtig Duitse spoorweg De definitieve beslissingen over de timing van de corridors zullen in 2036 worden genomen om ervoor te zorgen dat de infrastructuur aan de toenemende eisen voldoet.