Atjaunojiet Ķelnes tiltus! Pastāv masveida vilcienu atcelšanas risks līdz 2029. gada beigām!

Atjaunojiet Ķelnes tiltus! Pastāv masveida vilcienu atcelšanas risks līdz 2029. gada beigām!

Ķelnē norisinās ievērojama renovācija, kas ietekmēs gan dzelzceļa savienojumu, gan pilsētas infrastruktūru. No 2028. gada sākuma līdz 2029. gada beigām plānota nozīmīgu dzelzceļa līniju pilnīga slēgšana, kas padarīs neiespējamu tiešu pārvietošanos no Bonnas un Eifeļa uz Ķelnes Centrālo staciju. Deutsche Bahn jau ir apņēmies veikt vispārēju Ķelnes-Bonnas-Koblencas-Maincas savienojuma atjaunošanu, kas sākas 2028. gada pirmajā pusē. Šo pasākumu papildina četru tiltu visaptveroša renovācija Ķelnes pilsētas centrā, kas tiks veikta no 2028. gada jūlija līdz 2029. gada decembrim, un kopumā paredzēts, ka tas ilgs 17 mēnešus. Šie tilti ir labi zināmi: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher un Luxemburger Strasse tiks ne tikai atjaunoti, bet arī paplašināti līdz 4,50 metru augstumam, lai radītu vietu kravas automašīnām un gājējiem.

Skaļi Ķelnes pilsētas Vēstnesis Venloer un Vogelsanger ielas plānošanas dokumenti ir pieejami kopš 2016. gada, lai gan vēl tiek gaidīts plānojuma apstiprināšanas lēmums. Pieminekļu aizsardzības jautājumi ir īpaši sarežģīti, jo tilti datēti ar 1890. gadiem. Ķelnes pilsēta ir izveidojusi darba grupu, kas izskata traucējumus būvdarbu laikā un vēlas izskatīt risinājumus.

Pilnīgas slēgšanas un novirzīšanas koncepcijas

Šie plānotie būvniecības pasākumi rada izaicinājumus dzelzceļa satiksmei. Pilnīgas slēgšanas 17 mēnešu laikā starp Ķelnes dienvidiem un galveno staciju nekursēs vilcieni, kas būtiski ietekmēs braucienus no Bonnas un Eifeles maršrutiem. Transporta koncepciju pašlaik pārskata Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) un transporta asociācija go.Rheinland. Mērķis ir organizēt novirzes, izmantojot Ķelnes transporta uzņēmuma vieglā dzelzceļa sistēmas un citus transporta veidus. Piemēram, vismaz divas līnijas no Hürth-Kalscheuren ir jāvirza caur Südbrücke un Köln-Kalk līdz Ķelnes krustojumam, savukārt līnijas RE 22 un RB 26 virzīsies uz pagaidu pieturu pie Bonner Wall.

Lai nodrošinātu netraucētu īstenošanu, ir svarīgi arī noskaidrot, vai pīķa stundās Eifel līnijas var novirzīt uz Ķelni caur Eifel-Bördebahn. Plānu mērķis ir saglabāt pēc iespējas zemāku būvdarbu ietekmi uz ceļotājiem. Pakāpeniska tiltu atjaunošana tika noraidīta, jo tādējādi būvniecības laiks tiktu pagarināts līdz vairāk nekā četriem gadiem, ko noteikti neviens nevar vēlēties.

Ieskats vispārējā renovācijā

Šo visaptverošo infrastruktūras pasākumu ietvaros līdz 2030. gadam ir arī pilnībā jāatjauno dzelzceļa infrastruktūra Vācijā. DB inženieru konsultācijas ziņots, līdz 2030. gadam vispārējā renovācija aptvers kopumā 40 posmus. Tiek īstenoti arī vilcienu staciju uzlabošanas pasākumi. Mērķis ir radīt bezšķēršļu infrastruktūru ceļotājiem un optimālus savienojumus kravu pārvadājumu uzņēmumiem. Tas ir liels izaicinājums, kas izvirza lielus uzdevumus gan Deutsche Bahn, gan būvniecības un dzelzceļa nozarei.

Pēdējo nedēļu laikā Deutsche Bahn ir plaši runājis ar dzelzceļa kompānijām, asociācijām un federālajām zemēm par vispārējiem renovācijas darbiem. Viens no šo diskusiju mērķiem bija pārskatīt 4000 km ļoti saspringto maršrutu hronoloģisko secību un vajadzības gadījumā tos pielāgot. Plāns paredz, ka renovācijas darbi, kurus paredzēts sākt 2028.gadā, uzlabos dzelzceļa tīkla kapacitāti un nodrošinās precīzu vilcienu satiksmi. Skaļi Vācijas dzelzceļš Galīgie lēmumi par koridoru laiku tiks pieņemti līdz 2036. gadam, lai nodrošinātu infrastruktūras atbilstību pieaugošajām prasībām.