Atnaujinkite Kelno tiltus! Iki 2029 m. pabaigos kyla didžiulis traukinių atšaukimų pavojus!

Atnaujinkite Kelno tiltus! Iki 2029 m. pabaigos kyla didžiulis traukinių atšaukimų pavojus!

Kelne vyksta reikšminga renovacija, kuri turės įtakos ir geležinkelių susisiekimui, ir miesto infrastruktūrai. Nuo 2028 metų pradžios iki 2029 metų pabaigos planuojama visiškai uždaryti svarbias geležinkelio linijas, todėl tiesioginis susisiekimas iš Bonos ir Eifelio į Kelno centrinę stotį bus neįmanomas. „Deutsche Bahn“ jau įsipareigojo atlikti bendrą jungties Kelnas–Bonna–Koblencas–Maincas renovaciją, kuri prasidės 2028 m. pirmąjį pusmetį. Šią priemonę lydi visapusiška keturių Kelno miesto centro tiltų renovacija, kuri bus vykdoma nuo 2028 m. liepos mėn. iki 2029 m. gruodžio mėn. ir tikimasi, kad iš viso truks 17 mėnesių. Šie tiltai gerai žinomi: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher ir Luxemburger Strasse bus ne tik atnaujinami, bet ir praplatinti iki 4,50 metrų aukščio, kad atsirastų erdvės sunkvežimiams ir pėstiesiems.

Garsiai Kelno miesto žurnalas Su Venloer ir Vogelsanger gatvių planavimo dokumentais galima susipažinti nuo 2016 m., nors dar laukiama plano patvirtinimo sprendimo. Paminklų apsaugos klausimai ypač keblūs, nes tiltai datuojami 1890 m. Kelno miestas sudarė darbo grupę, kuri tiria statybos darbų trukdžius ir norėtų išnagrinėti sprendimus.

Visiško uždarymo ir nukreipimo koncepcijos

Šios planuojamos statybos priemonės kelia iššūkių geležinkelių eismui. Per 17 mėnesių visiško uždarymo tarp Kelno Pietų ir pagrindinės stoties nevažiuos traukiniai, o tai labai paveiks keliones iš Bonos ir Eifelio maršrutų. Transporto koncepciją šiuo metu peržiūri Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) ir go.Rheinland transporto asociacija. Tikslas – organizuoti nukreipimus per Kelno transporto bendrovės lengvųjų geležinkelių sistemas ir kitas transporto priemones. Pavyzdžiui, mažiausiai dvi linijos iš Hürth-Kalscheuren turi būti nukreiptos per Südbrücke ir Köln-Kalk iki Kelno sankryžos, o linijos RE 22 ir RB 26 sustos prie Bonner sienos.

Kad įgyvendinimas būtų sklandus, taip pat svarbu išsiaiškinti, ar piko valandomis Eifelio linijos gali būti nukreiptos į Kelną per Eifel-Bördebahn. Planuose siekiama, kad statybos darbų poveikis keliautojams būtų kuo mažesnis. Laipsniška tiltų renovacija buvo atmesta, nes tai pailgintų statybos laikotarpį iki daugiau nei ketverių metų, ko tikrai niekas negali norėti.

Įžvalgos apie bendrą renovaciją

Vykdant šias išsamias infrastruktūros priemones iki 2030 m. taip pat turi būti visapusiškai atnaujinta geležinkelių infrastruktūra Vokietijoje. DB inžinerinės konsultacijos pranešta, iki 2030 m. bendra renovacija apims 40 ruožų. Taip pat įgyvendinamos traukinių stočių tobulinimo priemonės. Taip siekiama sukurti bekliūčių infrastruktūrą keliautojams ir optimalų susisiekimą krovininio transporto įmonėms. Tai didelis iššūkis, keliantis didelių užduočių tiek Deutsche Bahn, tiek statybų ir geležinkelių pramonei.

Pastarosiomis savaitėmis „Deutsche Bahn“ daug kalbėjosi su geležinkelių bendrovėmis, asociacijomis ir federalinėmis žemėmis apie bendrą renovaciją. Vienas iš šių diskusijų tikslų buvo peržiūrėti 4000 km labai įtemptų maršrutų chronologinę seką ir prireikus juos pakoreguoti. Plane numatoma, kad renovacija, kurią planuojama pradėti 2028 m., pagerins geležinkelių tinklo pralaidumą ir sudarys sąlygas punktualiems traukiniams. Garsiai Vokietijos geležinkelis Galutiniai sprendimai dėl koridorių naudojimo laiko bus priimti iki 2036 m., siekiant užtikrinti, kad infrastruktūra atitiktų didėjančius reikalavimus.