Újítsd fel Köln hídjait! Fennáll a veszélye, hogy 2029 végére tömeges vonattörlések várhatók!

Újítsd fel Köln hídjait! Fennáll a veszélye, hogy 2029 végére tömeges vonattörlések várhatók!

Jelentős felújítás zajlik Kölnben, amely a vasúti összeköttetést és a város infrastruktúráját egyaránt érinti. 2028 elejétől 2029 végéig fontos vasútvonalak teljes lezárását tervezik, ami lehetetlenné teszi a közvetlen közlekedést Bonnból és az Eifelből a kölni központi pályaudvarra. A Deutsche Bahn már elkötelezte magát a Köln-Bonn-Koblenz-Mainz összeköttetés 2028 első felében kezdődő általános felújítása mellett. Ezt az intézkedést négy kölni belvárosi híd átfogó felújítása kíséri, amely 2028 júliusától 2029 decemberéig valósul meg, és várhatóan összesen 17 hónapig tart majd. Ezek a hidak jól ismertek: a Venloer, a Vogelsanger, a Zülpicher és a Luxemburger Strassét nemcsak felújítják, hanem 4,50 méter magasra is kiszélesítik, hogy helyet teremtsenek a kamionok és a gyalogosok számára.

Hangos Kölni Városi Közlöny A Venloer és a Vogelsanger utca tervdokumentumai 2016 óta állnak rendelkezésre, bár a terv jóváhagyási határozata még várat magára. A műemlékvédelem kérdései különösen bonyolultak, mert a hidak az 1890-es évekből származnak. Köln városa munkacsoportot hozott létre, amely az építési munkák során fellépő fennakadásokat vizsgálja, és szeretné megvizsgálni a megoldásokat.

Teljes zárási és elterelési koncepciók

Ezek a tervezett építési intézkedések kihívások elé állítják a vasúti közlekedést. A teljes lezárás 17 hónapja alatt nem közlekednek vonatok Dél-Köln és a főpályaudvar között, ami jelentősen befolyásolja az utazást Bonnból és az Eifel útvonalakról. A közlekedési koncepciót jelenleg felülvizsgálja a Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) és a go.Rheinland közlekedési szövetség. A cél az elterelések megszervezése a kölni közlekedési vállalat könnyűvasúti rendszerein és egyéb közlekedési eszközein keresztül. Például legalább két Hürth-Kalscheuren vonalat Südbrückén és Köln-Kalk-on keresztül kell vezetni a kölni csomópontig, míg az RE 22-es és RB 26-os vonalak a Bonner-fal ideiglenes megállójához vezetnek.

A zökkenőmentes végrehajtás érdekében azt is fontos tisztázni, hogy az Eifel-vonalak csúcsidőben átirányíthatók-e Kölnbe az Eifel-Bördebahnon keresztül. A tervek célja, hogy a lehető legalacsonyabb szinten tartsák az építési munkálatok utazókra gyakorolt ​​hatását. A hidak lépcsőzetes felújítását azért utasították el, mert ezzel több mint négy évre meghosszabbodna az építési idő, amit persze senki sem kívánhat.

Betekintés az általános felújításba

Ezen átfogó infrastrukturális intézkedések részeként 2030-ig a németországi vasúti infrastruktúrát is átfogóan fel kell újítani. DB Engineering Consulting A jelentések szerint az általános felújítás 2030-ig összesen 40 szakaszra terjed ki. A vasútállomások fejlesztésére irányuló intézkedések is folyamatban vannak. A cél az, hogy akadálymentes infrastruktúrát alakítsanak ki az utazók számára és optimális kapcsolatokat a teherfuvarozó cégek számára. Ez egy komoly kihívás, amely mind a Deutsche Bahn, mind az építőipar és a vasúti ipar számára komoly feladatok elé állít.

Az elmúlt hetekben a Deutsche Bahn sokat beszélt vasúttársaságokkal, egyesületekkel és szövetségi államokkal az általános felújításokról. E megbeszélések egyik célja az volt, hogy áttekintsék a 4000 km erősen igénybevett útvonal kronológiai sorrendjét, és szükség esetén módosítsák azokat. A tervek szerint a 2028-ban kezdődő felújítások javítják a vasúti hálózat kapacitását, és lehetővé teszik a pontos vonatozást. Hangos német vasút A végső döntések a folyosók ütemezéséről 2036-ig születnek, hogy az infrastruktúra megfeleljen a növekvő követelményeknek.