Uudista Kölnin sillat! On olemassa massiivisten junien peruutusten riski vuoden 2029 loppuun mennessä!

Uudista Kölnin sillat! On olemassa massiivisten junien peruutusten riski vuoden 2029 loppuun mennessä!

Kölnissä on meneillään merkittävä remontti, joka vaikuttaa sekä junayhteyteen että kaupungin infrastruktuuriin. Vuoden 2028 alusta vuoden 2029 loppuun on suunniteltu tärkeiden rautatielinjojen täydellinen sulkeminen, mikä tekee suoran matkustamisen Bonnista ja Eifelistä Kölnin päärautatieasemalle. Deutsche Bahn on jo sitoutunut Köln-Bonn-Koblenz-Mainz-yhteyden yleiseen peruskorjaukseen, joka alkaa vuoden 2028 ensimmäisellä puoliskolla. Toimenpiteeseen liittyy neljän Kölnin keskustassa sijaitsevan sillan kokonaisvaltainen peruskorjaus, joka toteutetaan heinäkuusta 2028 joulukuuhun 2029 ja jonka arvioidaan kestävän yhteensä 17 kuukautta. Nämä sillat ovat hyvin tiedossa: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher ja Luxemburger Strasse eivät vain kunnosteta, vaan myös levennetään 4,50 metrin korkeuteen, jotta kuorma-autoille ja jalankulkijoille saadaan tilaa.

äänekäs Kölnin kaupunginlehti Venloerin ja Vogelsanger Streetin kaavoitusasiakirjat ovat olleet saatavilla vuodesta 2016, vaikka kaavoituspäätöstä odotetaan vielä. Muistomerkkien suojelun kysymykset ovat erityisen hankalia, koska sillat ovat peräisin 1890-luvulta. Kölnin kaupunki on asettanut työryhmän, joka tutkii rakennustöiden häiriöitä ja haluaa selvittää ratkaisuja.

Täysi sulkeminen ja ohjauksen konseptit

Suunnitellut rakentamistoimenpiteet tuovat haasteita rautatieliikenteelle. Täydellisen sulkemisen 17 kuukauden aikana Etelä-Kölnin ja päärautatieaseman välillä ei ole junia, mikä vaikuttaa merkittävästi matkustamiseen Bonnin ja Eifelin reiteiltä. Kuljetuskonseptia tarkastelevat parhaillaan Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) ja go.Rheinland-liikenneyhdistys. Tavoitteena on järjestää poikkeamat Kölnin kuljetusyhtiön kevyen raidejärjestelmän ja muiden kulkuvälineiden kautta. Esimerkiksi vähintään kaksi linjaa Hürth-Kalscheurenista on ohjattava Südbrücken ja Köln-Kalkin kautta Kölnin risteykseen, kun taas linjat RE 22 ja RB 26 johtavat väliaikaiselle pysäkille Bonner Wallilla.

Sujuvan toteutuksen kannalta on myös tärkeää selvittää, voidaanko Eifel-linjat ohjata uudelleen Kölniin Eifel-Bördebahnin kautta ruuhka-aikoina. Suunnitelmissa pyritään pitämään rakennustöiden vaikutukset matkustajiin mahdollisimman vähäisinä. Siltojen porrastettu peruskorjaus hylättiin, koska se pidentäisi rakennusaikaa yli neljään vuoteen, mitä kukaan ei todellakaan voi toivoa.

Näkemyksiä yleisremontista

Osana näitä kokonaisvaltaisia ​​infrastruktuuritoimia myös Saksan rautatieinfrastruktuuri on tarkoitus uudistaa kattavasti vuoteen 2030 mennessä. DB Engineering Consulting Raportin mukaan yleinen peruskorjaus kattaa yhteensä 40 osaa vuoteen 2030 mennessä. Myös juna-asemien parannustoimenpiteitä ollaan toteuttamassa. Tavoitteena on luoda esteetön infrastruktuuri matkustajille ja optimaaliset yhteydet tavarankuljetusyrityksille. Se on suuri haaste, joka asettaa suuria tehtäviä sekä Deutsche Bahnille että rakennus- ja rautatieteollisuudelle.

Deutsche Bahn on viime viikkoina puhunut laajasti rautatieyhtiöiden, yhdistysten ja liittovaltioiden kanssa yleisistä peruskorjauksista. Keskustelujen yhtenä tavoitteena oli tarkastella 4 000 kilometrin pituisten erittäin rasittujen reittien kronologista järjestystä ja korjata niitä tarvittaessa. Suunnitelman mukaan vuonna 2028 alkavat peruskorjaukset parantavat rataverkon kapasiteettia ja mahdollistavat täsmälliset junat. äänekäs Saksan rautatie Lopulliset päätökset käytävien ajoituksesta tehdään vuoteen 2036 mennessä, jotta infrastruktuuri vastaa kasvavia vaatimuksia.