Renoveerige Kölni sillad! 2029. aasta lõpuks on oht, et rongid tühistatakse massiliselt!

Renoveerige Kölni sillad! 2029. aasta lõpuks on oht, et rongid tühistatakse massiliselt!

Kölnis on käsil oluline renoveerimine, mis mõjutab nii raudteeühendust kui ka linna infrastruktuuri. 2028. aasta algusest 2029. aasta lõpuni on plaanis oluliste raudteeliinide täielik sulgemine, mis muudab võimatuks otsereisid Bonnist ja Eifelist Kölni pearaudteejaama. Deutsche Bahn on juba võtnud kohustuse Köln-Bonn-Koblenz-Mainz ühenduse üldiseks renoveerimiseks, mis algab 2028. aasta esimeses pooles. Selle meetmega kaasneb nelja silla terviklik renoveerimine Kölni kesklinnas, mis viiakse läbi 2028. aasta juulist 2029. aasta detsembrini ja kestab kokku 17 kuud. Need sillad on hästi tuntud: Venloeri, Vogelsangeri, Zülpicheri ja Luxemburger Strasse'i mitte ainult ei renoveerita, vaid laiendatakse ka 4,50 meetri kõrguseks, et tekiks ruumi veoautodele ja jalakäijatele.

Valju Kölni linna teataja Venloeri ja Vogelsangeri tänava planeerimisdokumendid on kättesaadavad alates 2016. aastast, kuigi planeeringu kinnitamise otsust oodatakse veel. Mälestise kaitse küsimused on eriti keerulised, sest sillad pärinevad 1890. aastatest. Kölni linn on moodustanud töörühma, mis uurib ehitustööde käigus tekkinud häireid ja soovib uurida lahendusi.

Täieliku sulgemise ja ümbersuunamise kontseptsioonid

Need kavandatavad ehitusmeetmed toovad raudteeliiklusele väljakutseid. 17-kuulise täieliku sulgemise ajal ei sõida Lõuna-Kölni ja peajaama vahel ronge, mis mõjutab oluliselt reisimist Bonni ja Eifeli liinidelt. Transpordikontseptsiooni vaatavad praegu läbi Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) ja transpordiühendus go.Rheinland. Eesmärk on korraldada ümbersuunamisi Kölni transpordiettevõtte kergraudteesüsteemide ja muude transpordivahendite kaudu. Näiteks vähemalt kaks liini Hürth-Kalscheurenist suunatakse Südbrücke ja Köln-Kalki kaudu Kölni ristmikuni, samas kui liinid RE 22 ja RB 26 suunduvad ajutise peatuseni Bonneri müüri juures.

Sujuva rakendamise huvides on oluline ka selgitada, kas Eifeli liine saab tipptundidel Eifel-Bördebahni kaudu Kölni ümber suunata. Plaanide eesmärk on hoida ehitustööde mõju reisijatele võimalikult madal. Sildade järkjärguline renoveerimine lükati tagasi, kuna see pikendaks ehitusaega üle nelja aasta, mida keegi ei oska kindlasti soovida.

Sissevaateid üldremonti

Nende ulatuslike infrastruktuurimeetmete osana tuleb 2030. aastaks põhjalikult renoveerida ka Saksamaa raudteeinfrastruktuur. Kuidas DB Engineering Consulting teatati, et 2030. aastaks hõlmab üldine renoveerimine kokku 40 lõiku. Samuti rakendatakse meetmeid rongijaamade parendamiseks. Eesmärk on luua takistusteta infrastruktuur reisijatele ja optimaalsed ühendused kaubaveoettevõtetele. See on suur väljakutse, mis seab nii Deutsche Bahnile kui ka ehitus- ja raudteetööstusele suuri ülesandeid.

Viimastel nädalatel on Deutsche Bahn raudtee-ettevõtete, ühenduste ja liidumaadega ulatuslikult rääkinud üldistest renoveerimistöödest. Nende arutelude üks eesmärk oli vaadata üle 4000 km pikkuse suure pingega marsruutide kronoloogiline järjestus ja neid vajadusel kohandada. Plaan näeb ette, et 2028. aastal algavad renoveerimistööd parandavad raudteevõrgu läbilaskevõimet ja võimaldavad rongide täpset liikumist. Valju Saksa raudtee Lõplikud otsused koridoride ajastuse kohta tehakse 2036. aastaks, et tagada infrastruktuuri vastavus kasvavatele nõuetele.