Renover Kölns broer! Der er risiko for massive togaflysninger inden udgangen af ​​2029!

Renover Kölns broer! Der er risiko for massive togaflysninger inden udgangen af ​​2029!

En markant renovering er i gang i Köln, som vil påvirke både jernbaneforbindelsen og byens infrastruktur. Fra begyndelsen af ​​2028 til slutningen af ​​2029 er en fuldstændig lukning af vigtige jernbanelinjer planlagt, hvilket vil umuliggøre direkte rejser fra Bonn og Eifel til Kölns hovedbanegård. Deutsche Bahn har allerede forpligtet sig til den generelle renovering af forbindelsen Köln-Bonn-Koblenz-Mainz, der starter i første halvdel af 2028. Denne foranstaltning er ledsaget af den omfattende renovering af fire broer i Kölns centrum, som vil blive udført fra juli 2028 til december 2029 og forventes at vare i alt 17 måneder. Disse broer er velkendte: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher og Luxemburger Strasse vil ikke kun blive renoveret, men også udvidet til en højde på 4,50 meter for at skabe plads til lastbiler og fodgængere.

Højt Kölns bytidende Planlægningsdokumenterne for Venloer og Vogelsanger Gade har været tilgængelige siden 2016, selvom der stadig afventes beslutning om plangodkendelse. Spørgsmålene om monumentbeskyttelse er særligt vanskelige, fordi broerne går tilbage til 1890'erne. Byen Köln har nedsat en arbejdsgruppe, der undersøger forstyrrelserne under anlægsarbejdet og gerne vil undersøge løsninger.

Fuld lukning og afledningskoncepter

Disse planlagte anlægstiltag giver udfordringer for jernbanetrafikken. I løbet af de 17 måneder med total lukning vil der ikke være tog mellem Köln Syd og hovedbanegården, hvilket vil påvirke rejsen fra Bonn og Eifel-ruterne markant. Transportkonceptet er i øjeblikket ved at blive gennemgået af Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) og transportforeningen go.Rheinland. Målet er at organisere omdirigeringer via Køln transportselskabs letbanesystemer og andre transportmidler. For eksempel skal mindst to linjer fra Hürth-Kalscheuren føres via Südbrücke og Köln-Kalk til Køln-krydset, mens linjerne RE 22 og RB 26 vil føre til et foreløbigt stop ved Bonner-muren.

For en smidig implementering er det også vigtigt at afklare, om Eifel-linjerne kan omdirigeres til Köln via Eifel-Bördebahn i myldretiden. Planerne sigter mod at holde anlægsarbejdets påvirkning af de rejsende så lav som muligt. En forskudt renovering af broerne blev afvist, fordi det ville forlænge byggeperioden til over fire år, hvilket bestemt ingen kan ønske sig.

Indblik i den generelle renovering

Som en del af disse omfattende infrastrukturforanstaltninger skal jernbaneinfrastrukturen i Tyskland også være gennemgribende renoveret inden 2030. Hvordan DB Ingeniørrådgivning rapporteret, vil den generelle renovering dække i alt 40 strækninger i 2030. Tiltag til forbedring af togstationerne er også ved at blive gennemført. Målet er at skabe en barrierefri infrastruktur for rejsende og optimale forbindelser for godstransportvirksomheder. Det er en stor udfordring, der stiller store opgaver for både Deutsche Bahn og bygge- og jernbanebranchen.

Deutsche Bahn har i de seneste uger talt indgående med jernbaneselskaber, foreninger og forbundsstater om de generelle renoveringer. Et mål med disse diskussioner var at gennemgå den kronologiske rækkefølge af de 4.000 km stærkt belastede ruter og justere dem om nødvendigt. Planen forudser, at renoveringerne, som efter planen skal begynde i 2028, vil forbedre kapaciteten i jernbanenettet og muliggøre punktlige tog. Højt tysk jernbane De endelige beslutninger om tidspunktet for korridorerne vil blive truffet i 2036 for at sikre, at infrastrukturen lever op til de stigende krav.