Renovujte kolínské mosty! Hrozí masivní rušení vlaků do konce roku 2029!

Renovujte kolínské mosty! Hrozí masivní rušení vlaků do konce roku 2029!

V Kolíně nad Rýnem probíhá významná rekonstrukce, která se dotkne jak železničního spojení, tak městské infrastruktury. Od začátku roku 2028 do konce roku 2029 je plánována úplná uzavírka důležitých železničních tratí, která znemožní přímé cestování z Bonnu a Eifelu na kolínské hlavní nádraží. Společnost Deutsche Bahn se již zavázala ke generální renovaci spoje Kolín-Bonn-Koblenz-Mainz, která začne v první polovině roku 2028. Toto opatření doprovází komplexní obnova čtyř mostů v centru Kolína nad Rýnem, která bude probíhat od července 2028 do prosince 2029 a má trvat celkem 17 měsíců. Tyto mosty jsou dobře známé: Venloer, Vogelsanger, Zülpicher a Luxemburger Strasse budou nejen renovovány, ale také rozšířeny do výšky 4,50 metru, aby se vytvořil prostor pro kamiony a chodce.

Hlasitý Městský list Kolín nad Rýnem Plánovací dokumenty pro Venloer a Vogelsanger Street jsou k dispozici od roku 2016, i když se stále čeká na rozhodnutí o schválení. Problematika památkové ochrany je obzvláště ošemetná, protože mosty pocházejí z 90. let 19. století. Město Kolín zřídilo pracovní skupinu, která se zabývá narušeními během stavebních prací a ráda by prozkoumala řešení.

Koncepty úplného uzavření a odklonu

Tato plánovaná stavební opatření přinášejí výzvy pro železniční dopravu. Během 17 měsíců úplné výluky nepojedou mezi Kolínem nad Rýnem jih a hlavním nádražím žádné vlaky, což výrazně ovlivní cestování z Bonnu a tras Eifel. Dopravní koncept je v současné době přezkoumáván společností Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) a dopravním sdružením go.Rheinland. Cílem je organizovat odklony prostřednictvím lehkých kolejových systémů kolínského dopravního podniku a dalších dopravních prostředků. Například minimálně dvě linky z Hürth-Kalscheuren mají být vedeny přes Südbrücke a Köln-Kalk do kolínského uzlu, zatímco linky RE 22 a RB 26 zamíří do provizorní zastávky u Bonnerovy zdi.

Pro bezproblémovou implementaci je také důležité vyjasnit, zda mohou být linky Eifel přesměrovány do Kolína nad Rýnem přes Eifel-Bördebahn ve špičce. Plány mají za cíl udržet dopad stavebních prací na cestující co nejnižší. Postupná obnova mostů byla zamítnuta, protože by se tím prodloužila doba výstavby na více než čtyři roky, což si jistě nikdo nemůže přát.

Pohledy na generální rekonstrukci

V rámci těchto komplexních infrastrukturních opatření má být do roku 2030 také kompletně renovována železniční infrastruktura v Německu. DB inženýrské poradenství Generální obnova se bude do roku 2030 týkat celkem 40 úseků. Realizují se také opatření ke zlepšení vlakových nádraží. Cílem je vytvořit bezbariérovou infrastrukturu pro cestující a optimální spojení pro nákladní dopravu. Je to velká výzva, která klade velké úkoly jak pro Deutsche Bahn, tak pro stavební a železniční průmysl.

V posledních týdnech Deutsche Bahn intenzivně hovořily s železničními společnostmi, asociacemi a spolkovými zeměmi o generálních rekonstrukcích. Jedním z cílů těchto diskusí bylo přezkoumat chronologický sled 4 000 km vysoce namáhaných tras a v případě potřeby je upravit. Plán počítá s tím, že rekonstrukce, které mají začít v roce 2028, zlepší kapacitu železniční sítě a umožní přesné vlaky. Hlasitý německá železnice Konečná rozhodnutí o načasování koridorů budou učiněna do roku 2036, aby bylo zajištěno, že infrastruktura splní rostoucí požadavky.