تجديد جسور كولونيا! هناك خطر حدوث إلغاءات كبيرة للقطارات بحلول نهاية عام 2029!

تجديد جسور كولونيا! هناك خطر حدوث إلغاءات كبيرة للقطارات بحلول نهاية عام 2029!

تجري حاليًا عملية تجديد كبيرة في كولونيا، مما سيؤثر على كل من اتصال السكك الحديدية والبنية التحتية للمدينة. ومن المقرر اعتبارًا من بداية عام 2028 وحتى نهاية عام 2029، الإغلاق الكامل لخطوط السكك الحديدية المهمة، مما سيجعل السفر المباشر من بون وإيفل إلى محطة كولونيا المركزية مستحيلاً. التزمت شركة Deutsche Bahn بالفعل بالتجديد العام لخط كولونيا-بون-كوبلنز-ماينز بدءًا من النصف الأول من عام 2028. ويرافق هذا الإجراء تجديد شامل لأربعة جسور في وسط مدينة كولونيا، والذي سيتم تنفيذه في الفترة من يوليو 2028 إلى ديسمبر 2029 ومن المتوقع أن يستمر لمدة 17 شهرًا. هذه الجسور معروفة جيدًا: لن يتم تجديد Venloer وVogelsanger وZülpicher وLuxemburger Strasse فحسب، بل سيتم توسيعها أيضًا إلى ارتفاع 4.50 متر لتوفير مساحة للشاحنات والمشاة.

عالي كولونيا سيتي جازيت أصبحت وثائق التخطيط لشارع Venloer وVogelsanger متاحة منذ عام 2016، على الرغم من أن قرار الموافقة على التخطيط لا يزال في انتظار. تعتبر قضايا حماية الآثار صعبة بشكل خاص لأن الجسور يعود تاريخها إلى تسعينيات القرن التاسع عشر. أنشأت مدينة كولونيا فريق عمل يبحث في الاضطرابات أثناء أعمال البناء ويرغب في دراسة الحلول.

مفاهيم الإغلاق والتحويل الكامل

تجلب إجراءات البناء المخططة هذه تحديات لحركة السكك الحديدية. خلال 17 شهرًا من الإغلاق التام، لن تكون هناك قطارات بين جنوب كولونيا والمحطة الرئيسية، مما سيؤثر بشكل كبير على السفر من طرق بون وإيفل. تتم حاليًا مراجعة مفهوم النقل من قبل شركة Deutsche Bahn Infrastructure Company (DB InfraGo) وجمعية النقل go.Rheinland. الهدف هو تنظيم عمليات التحويل عبر أنظمة السكك الحديدية الخفيفة التابعة لشركة النقل في كولونيا ووسائل النقل الأخرى. على سبيل المثال، سيتم توجيه خطين على الأقل من Hürth-Kalscheuren عبر Südbrücke وKöln-Kalk إلى تقاطع كولونيا، بينما سيتجه الخطان RE 22 وRB 26 إلى توقف مؤقت عند جدار بونر.

من أجل التنفيذ السلس، من المهم أيضًا توضيح ما إذا كان من الممكن إعادة توجيه خطوط إيفل إلى كولونيا عبر Eifel-Bördebahn خلال ساعات الذروة. تهدف الخطط إلى إبقاء تأثير أعمال البناء على المسافرين عند أدنى مستوى ممكن. تم رفض التجديد المتدرج للجسور لأن ذلك من شأنه أن يطيل فترة البناء لأكثر من أربع سنوات، وهو أمر بالتأكيد لا يمكن لأحد أن يتمناه.

لمحات عن التجديد العام

وكجزء من هذه التدابير الشاملة للبنية التحتية، سيتم أيضًا تجديد البنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا بشكل شامل بحلول عام 2030. كيف دي بي للاستشارات الهندسية وأفادت التقارير أن التجديد العام سيغطي إجمالي 40 قسمًا بحلول عام 2030. كما يتم تنفيذ تدابير لتحسين محطات القطار. الهدف هو إنشاء بنية تحتية خالية من العوائق للمسافرين واتصالات مثالية لشركات نقل البضائع. إنه تحدٍ كبير يفرض مهامًا كبيرة على كل من شركة Deutsche Bahn وصناعة البناء والسكك الحديدية.

وفي الأسابيع الأخيرة، تحدثت شركة دويتشه بان على نطاق واسع مع شركات السكك الحديدية والجمعيات والولايات الفيدرالية حول التجديدات العامة. كان أحد أهداف هذه المناقشات هو مراجعة التسلسل الزمني لمسافة 4000 كيلومتر من الطرق شديدة التوتر وتعديلها إذا لزم الأمر. وتتصور الخطة أن التجديدات، التي من المقرر أن تبدأ في عام 2028، ستعمل على تحسين القدرة في شبكة السكك الحديدية وتمكين القطارات الدقيقة. عالي السكك الحديدية الألمانية وسيتم اتخاذ القرارات النهائية بشأن توقيت الممرات بحلول عام 2036 لضمان تلبية البنية التحتية للمتطلبات المتزايدة.