Õudusõnnetus Wuppertalis: kummitusjuht sai surma, kolm sai raskelt viga!

Õudusõnnetus Wuppertalis: kummitusjuht sai surma, kolm sai raskelt viga!

29. septembril 2025 juhtus traagiline juhtum, kui valele teele sõitnud juht põhjustas Wuppertali lähedal raske avarii. Õnnetusohver sõitis riigiteel 74 Sonnborni suunas, kuid vales suunas Solingeni poole. Olukord eskaleerus, kui valele teele sõitnud juht põrkas kokku vastutuleva sõidukiga. Kokkupõrkes kaotas valele teele sõitnud juht elu, teises autos viibinud kolm inimest said raskelt vigastada. Teine juhuslikult läheduses olnud auto sai lendava prahi alla, kuid jäi vigastamata. Õnnetuse uurimine kestis hiliste õhtutundideni ning Solingeni suunaline tee suleti ajutiselt, kuni see viie ja poole tunni pärast lõpuks uuesti avati. Sellest teatab Ekspress.

Mis on sellise ohtliku sõidukäitumise põhjused? Kindlustusandjate õnnetuste uuringute (UDV) uuring Saksamaal valel teel sõitjate kohta näitab murettekitavaid tulemusi. Igal aastal toimub kiirteedel umbes 2000 vales suunas sõitmist. Kuigi valest sõidust põhjustatud õnnetusi juhtub harva, tuleb siiski ette raskeid vigastusi ja isegi surmajuhtumeid. 2021. aastal juhtus kokku 83 õnnetust, milles osales valesti sõitnud juht, millest 24 lõppes surmaga. Eriti kannatavad vanemad, sageli segaduses juhid. Aastatel 2002–2022 juhtunud 224 valesti juhitud õnnetuse hindamine näitab, et nende ärahoidmiseks võetud meetmetest sageli ei piisa.

Vanemate autojuhtide roll

Eriti murettekitav on eakate seas valesti sõitmise sagedus. Üle 40% valesti sõitvatest juhtidest on üle 75-aastased ja paljud neist kannatavad vanusega seotud haiguste, nagu dementsus või segasus, käes. Nooremate juhtide jaoks on aga sageli vales suunas sõitmise põhjuseks enesetapukavatsused või politsei eest põgenemine. Õnnetusuuringud näitavad ka, et mehed on 79,3% juhtudest valel teel liiklejad ja enamik valesid sõite juhtub sageli nädalavahetustel, öösel või hõreda liiklusega. Alkoholi sisaldavad joogid on probleemiks ka noorematele juhtidele ligikaudu viiendikul juhtudest. Need tulemused on esitatud järgmises vaates lõunasakslased toetab.

Vähendamismeetmed

UDV on teinud mõned ettepanekud probleemi leevendamiseks. See hõlmab täiustatud infrastruktuuri, nagu sisse- ja väljapääsude selgem märgistus, kiirteede struktuursed eraldused ja kaasaegsed sõidukitehnoloogiad, mis võimaldavad tuvastada vales suunas sõitmist. See suurendab võimalust, et sellised ohtlikud olukorrad märgatakse varakult ja reageeritakse vastavalt. Uuenduslikud lisatarvikud, nagu valesõidujuhi hoiatussüsteem, mille Škoda esimese tootjana uutesse autodesse integreeris, võivad aidata tagada juhtide ja teiste liiklejate õigeaegse hoiatamise. Hoiatussüsteemide kasutamine võiks eriti kaitsta haavatavaid rühmi, näiteks vanemaid juhte, ja seeläbi aidata kaasa liiklusohutusele. Selle kohta ka aruandeid Auto mootor ja sport.