Huomio kuljettajat! Missä taskulamppujen vaara piilee Kölnissä tänään!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Nykyiset nopeusvalvontakameroiden sijainnit Kölnissä, mukaan lukien Lindenthal, 25. syyskuuta 2025. Lue lisää nopeusrajoituksista ja nopeusvalvonnasta.

Aktuelle Blitzerstandorte in Köln, inklusive Lindenthal, am 25.09.2025. Erfahren Sie mehr über Tempolimits und Geschwindigkeitskontrollen.
Nykyiset nopeusvalvontakameroiden sijainnit Kölnissä, mukaan lukien Lindenthal, 25. syyskuuta 2025. Lue lisää nopeusrajoituksista ja nopeusvalvonnasta.

Huomio kuljettajat! Missä taskulamppujen vaara piilee Kölnissä tänään!

Kölnissä tänään 25.9.2025 kiinnitetään huomiota nopeusrajoitusten noudattamiseen. Mobiilitut nopeusmittarit otetaan käyttöön kaikkiaan kuudella paikkakunnalla kaupungissa lopettamaan huolimaton ajaminen ja lisäämään turvallisuutta tiellä. Nordrhein-Westfalenin poliisi antaa hälytyksen ja odottaa kuljettajien noudattavan määrättyjä nopeuksia. Ylinopeus on usein syynä lukuisiin liikenneonnettomuuksiin.

Nykyiset valvontakameroiden paikat ovat jakautuneet hyvin eri puolille kaupunkia. Näissä paikoissa on voimassa seuraava nopeusrajoitus:

  • Bergisch Gladbacher Straße (51067 Mülheim, Holweide): 30 km/h, gemeldet um 07:48 Uhr
  • Kapellenstraße (50997 Rodenkirchen, Hochkirchen): 30 km/h, gemeldet um 07:42 Uhr
  • Roonstraße (50674 Innenstadt, Neustadt/Süd, Komponistenviertel): 50 km/h, gemeldet um 07:17 Uhr
  • Friedrich-Schmidt-Straße (50933 Lindenthal, Braunsfeld): 30 km/h, gemeldet um 07:09 Uhr
  • Konrad-Adenauer-Ufer (50668 Innenstadt, Neustadt/Nord im Bereich Richters): 50 km/h, gemeldet um 07:04 Uhr
  • Luxemburger Straße (50939 Lindenthal, Sülz): 30 km/h, gemeldet um 05:41 Uhr

Nopeuskameroiden takana oleva tekniikka

Salamatekniikka Saksassa on monipuolinen. Yleisiä menetelmiä ovat tutka-, laser- ja induktiosilmukkamittaukset, jotka kaikki ovat lakisääteisiä. Hyväksytyn testauslaitoksen on testattava nämä laitteet ennen käyttöä luotettavuuden varmistamiseksi. Näiden järjestelmien asennuksessa on myös tiukat ohjeet, jotka muun muassa asettavat vähimmäisetäisyydet liikennemerkeistä.

Nopeus määritetään usein ns. lasermittauksella, jossa lasersäteet lähtevät ja heijastuvat takaisin ajoneuvosta. Sen sijaan tutkamittauksissa käytetään sähkömagneettisia aaltoja, joiden heijastus määrää ajoneuvon nopeuden Doppler-ilmiön kautta.

Lait ja seuraukset

Nopeusrajoitusten noudattaminen ei ole vain turvallisuuskysymys, vaan myös lakisääteinen vaatimus. Saksassa sakot ja pisteet, joita kuljettajat voivat saada ylinopeudesta, vaihtelevat. Rangaistukset ovat kaupunkialueilla tiukemmat kuin kaupunkien ulkopuolella. Esimerkiksi kuljettaja, joka ajaa 21 km/h liian nopeasti taajama-alueella, tuomitaan 115 euron sakolla ja yhdellä pisteellä. Jos ylität 31 km/h, saat kaksi pistettä ja kuukauden ajokiellon.

Jos ryntäät nopeusvalvontakameran ohi, kannattaa miettiä tarkkaan, kannattaako se saada muutaman sekunnin arvoista. Vastalauseita sakoista on mahdollista tehdä 14 päivän kuluessa, vaikka todiste laitteiden laillisuudesta on usein esitettävä.

Mobiililiikenteen seuranta on vakiinnuttanut asemansa Kölnin kaltaisissa kaupungeissa kauaskantoisena keinona vähentää ylinopeutta. Liikennevalistus ja johdonmukainen valvonta ovat tärkeitä onnettomuusriskien minimoimiseksi. Viime kädessä kyse on kaikkien tienkäyttäjien turvallisuudesta.

Lisätietoa nopeuskameroista ja niihin liittyvistä määräyksistä löytyy myös osoitteesta Sakkoluettelo sekä klo ADAC.