Naujoji Kelno-Kalko tolimojo susisiekimo stotis: ateities vizija ar utopija?

Naujoji Kelno-Kalko tolimojo susisiekimo stotis: ateities vizija ar utopija?

Netrukus Kelne gali būti atidarytas naujas eismo planavimo skyrius. Barbara Schock-Werner, kadaise dirbusi Kelno katedros statytoja ir Centrinės katedros statybos asociacijos prezidentė nuo 2024 m., pateikė puikų pasiūlymą – naują tolimojo susisiekimo traukinių stotį Kelne-Kalke. Ši vizija pagrįsta architekto Paulo Böhmo urbanistiniais sumetimais ir siekiama organizuoti tolimų reisų eismą šiaurės-pietų ašimi dešiniajame Reino krante. Kölner Stadt-Anzeiger praneša, kad naujosios geležinkelio stoties vieta bus Kalker Feld, su S-Bahn jungtimi tiesiai į pagrindinę geležinkelio stotį ir miesto centrą.

Dabartinė Kelno pagrindinė stotis tiesiog negali suspėti. Turėdamas tik 10 vikšrų, jis skirtas valdyti didėjančius eismo srautus kaip vandens dviratis audros metu. Barbara Schock-Werner lygina su Diuseldorfu, kurio pagrindinėje stotyje yra 22 bėgiai ir todėl jis gali geriau susidoroti su tolimųjų atstumų transporto iššūkiais. Nauja tolimojo susisiekimo traukinių stotis Kalke galėtų ne tik sumažinti spaudimą esamai pagrindinei traukinių stočiai, bet ir pagerinti Kalko rajoną. „Nauja tolimojo susisiekimo traukinių stotis sumažintų geležinkelio linijų į miesto centrą įtampą 50 proc.“, – aiškina Schockas-Werneris.
Kol kalbame apie šią viziją, įgyvendinimo ir poveikio tyrimą lygiagrečiai atlieka dvi įmonės; rezultatų tikimasi šią vasarą. Tokio masto projektui būtinų žingsnių nereikėtų nuvertinti ir jiems reikia naujosios miesto tarybos bei Deutsche Bahn paramos.

Iššūkiai ir istoriniai palyginimai

Naujos tolimojo susisiekimo traukinių stoties idėja neatsitiktinai. Istoriškai Konradas Adenaueris prieš 100 metų norėjo perkelti pagrindinę stotį. Anuomet, kaip ir dabar, geresnio susisiekimo poreikis neabejotinas. Štutgarto atvejis rodo, kiek ilgai tokie projektai gali likti planavimo stadijoje: po ilgus metus trukusių parengiamųjų darbų ir daugybės derybų 2009 metais buvo pasirašyta Stuttgart 21 finansavimo sutartis, o statybos prasidėjo tik 2010 metais. Stuttgart.de primena, kad čia taip pat buvo įkurtas piliečių forumas, skirtas dialogui su gyventojais ir problemoms spręsti.

Štutgarto įžvalgos taip pat gali būti svarbios Kelnui. Gerai apgalvotas procesas, apimantis visas suinteresuotąsias šalis, dažnai lemia tvarią sėkmę. Barbara Schock-Werner taip pat pabrėžia, kad norint paskatinti projekto plėtrą, reikalingi stiprūs investuotojai. Svarbu turėti gerą ranką renkantis ir priartinant partnerius, nes tik taip naujos tolimojo traukinių stoties vizija gali tapti realybe.

Miesto plėtra kaip bendruomenės uždavinys

Į ateitį orientuota miestų plėtra taip pat yra kitų miestų darbotvarkėje. Stokholme Värtahamnen keleivių terminalas buvo suprojektuotas kaip funkcionalus keltų, autobusų ir persėdimų stotelių mazgas, taip pat sukurta erdvi poilsio zona. C.F. Møller architektai kruopščiai pasirūpino, kad kambarys skleistų aiškumą ir saugumo jausmą. Šie metodai gali būti įkvėpti planuojant naują Kalko traukinių stotį, nes čia taip pat viešnagės kokybė ir funkcionalumas turėtų žengti koja kojon.

Artimiausi mėnesiai parodys, ar naujos tolimojo traukinių stoties Kelne-Kalke viziją pavyks paversti realybe. Vis dar įdomu pamatyti, ar Kelno žmonės suras šiam svarbiam projektui reikiamos paramos ir tinkamų investuotojų.