Nouvelle gare longue distance Cologne-Kalk : vision du futur ou utopie ?

Nouvelle gare longue distance Cologne-Kalk : vision du futur ou utopie ?

Un nouveau chapitre dans la planification du trafic pourrait bientôt s'ouvrir à Cologne. Barbara Schock-Werner, autrefois bâtisseuse de la cathédrale de Cologne et présidente de l'Association centrale des constructions de cathédrales depuis 2024, a fait une proposition remarquable : une nouvelle gare ferroviaire longue distance à Cologne-Kalk. Cette vision s'appuie sur les considérations urbanistiques de l'architecte Paul Böhm et vise à organiser le trafic longue distance sur l'axe nord-sud sur la rive droite du Rhin. Le Kölner Stadt-Anzeiger rapporte que la nouvelle gare sera située à Kalker Feld, avec une connexion S-Bahn directement vers la gare principale et le centre-ville.

La gare principale actuelle de Cologne ne peut tout simplement pas suivre le rythme. Avec seulement 10 voies, il est conçu pour gérer des flux de trafic croissants comme un pédalo en pleine tempête. Barbara Schock-Werner fait une comparaison avec Düsseldorf, dont la gare principale compte 22 voies et peut donc mieux relever les défis du transport longue distance. La nouvelle gare ferroviaire longue distance de Kalk pourrait non seulement réduire la pression sur la gare principale existante, mais également améliorer le quartier de Kalk. «Une nouvelle gare ferroviaire réduirait de 50 % la charge sur les lignes ferroviaires vers le centre-ville», explique Schock-Werner.
Pendant que nous parlons de cette vision, une étude de mise en œuvre et d’impact est réalisée en parallèle par deux entreprises ; les résultats sont attendus cet été. Les étapes nécessaires à un projet de cette ampleur ne doivent pas être sous-estimées et nécessitent le soutien du nouveau conseil municipal et de la Deutsche Bahn.

Défis et comparaisons historiques

L’idée d’une nouvelle gare ferroviaire longue distance n’est pas un hasard. Historiquement, Konrad Adenauer souhaitait déplacer la gare principale il y a 100 ans. Hier comme aujourd’hui, la nécessité de meilleures liaisons de transport est incontestable. Le cas de Stuttgart montre combien de temps de tels projets peuvent rester au stade de planification : après des années de travaux préparatoires et de nombreuses négociations, un accord de financement pour Stuttgart 21 a été signé en 2009 et la construction n'a commencé qu'en 2010. Stuttgart.de rappelle qu'un forum citoyen a également été créé ici pour rechercher le dialogue avec la population et répondre à ses préoccupations.

Les enseignements de Stuttgart pourraient également être importants pour Cologne. Un processus bien pensé qui inclut toutes les parties prenantes aboutit souvent à un succès durable. Barbara Schock-Werner souligne également que des investisseurs solides sont nécessaires pour faire avancer le développement des projets. Il est important d'avoir une bonne main dans la sélection et l'approche des partenaires, car c'est la seule manière pour que la vision d'une nouvelle gare ferroviaire longue distance puisse devenir réalité.

Le développement urbain comme tâche communautaire

Un développement urbain tourné vers l’avenir est également à l’ordre du jour dans d’autres villes. À Stockholm, le terminal passagers de Värtahamnen a été conçu comme une plateforme fonctionnelle pour les arrêts de ferry, de bus et de transfert, tout en créant également un espace salon spacieux. C.F. Møller Architectes ont soigneusement veillé à ce que la pièce respire la clarté et un sentiment de sécurité. Ces approches pourraient être une source d'inspiration pour la planification d'une nouvelle gare à Kalk, car ici aussi, qualité de séjour et fonctionnalité doivent aller de pair.

Les prochains mois montreront si la vision d’une nouvelle gare ferroviaire longue distance à Cologne-Kalk peut devenir réalité. Il reste passionnant de voir si les habitants de Cologne trouveront le soutien nécessaire et les bons investisseurs pour cet important projet.