Nouvelle station longue distance Cologne-Kalk: vision future ou utopie?
Nouvelle station longue distance Cologne-Kalk: vision future ou utopie?
Kalk, Deutschland - Dans Cologne, un nouveau chapitre de la planification du trafic pourrait bientôt être ouvert. Barbara Schock-Werner, autrefois constructeur de la cathédrale de Cologne et depuis 2024, présidente de la Central Dom Building Association, a fait une proposition remarquable: une nouvelle station longue distance à Cologne-Kalk. Cette vision est basée sur les considérations de planification urbaine de l'architecte Paul Böhm et vise à organiser le trafic à longue distance sur l'axe nord-sud de manière groupée dans la rive droite du Rhin. la station de la salle Kölner à la station de la salle de la salle rapporté avec une connexion S-Bahn directement avec la gare principale et au centre-ville.
La station principale actuelle de Cologne ne vient tout simplement pas après. Avec seulement 10 pistes, il est conçu pour la croissance des flux de circulation comme un pédal-bateau dans la tempête. Barbara Schock-Werner fait une comparaison avec Düsseldorf, dont la gare principale propose 22 pistes et peut donc mieux traiter les défis du transport à longue distance. La nouvelle station de distance longue à Kalk pourrait non seulement réduire la pression sur la gare principale existante, mais aussi améliorer le district de Kalk. "Une nouvelle station longue distance soulagerait les lignes de chemin de fer vers le centre-ville de 50%", explique Schock-Werner.
Pendant que nous parlons de cette vision, une étude de mise en œuvre et d'impact est créée en parallèle; Les résultats sont attendus pour l'été de cette année. Les étapes nécessaires à un projet de cette taille ne doivent pas être sous-estimées et nécessiter le soutien du nouveau conseil municipal et de Deutsche Bahn.
Défis et comparaisons historiques
L'idée d'une nouvelle station de distance longue n'est pas un accident. Historiquement, Konrad Adenauer avait déjà voulu déplacer la gare principale il y a 100 ans. Ensuite, comme maintenant, le besoin de meilleures connexions de transport est incontestable. L'affaire Stuttgart montre combien de temps de tels projets peuvent persister dans la planification: avec des années de travail préparatoire et de nombreuses négociations, un contrat de financement pour Stuttgart 21 a été signé en 2009 et la construction n'a commencé qu'en 2010. stuttgart.de Rappelle qu'un forum citoyen a également été mis en place pour rechercher le dialogue avec la population.
Les idées de Stuttgart pourraient également être importantes pour Cologne. Un processus de puits à redire qui inclut toutes les parties prenantes entraîne souvent un succès durable. Barbara Schock-Werner souligne également que de puissants investisseurs sont nécessaires pour promouvoir le développement du projet. Il est important d'avoir une bonne main lors du choix et de la lutte contre les partenaires, car c'est le seul moyen de devenir la vision d'une nouvelle station de distance longue.
Le développement urbain en tant que tâche commune
Le développement urbain orienté vers l'avenir est également à l'ordre du jour dans d'autres villes. À Stockholm, le terminal passager Värtahamnen a été conçu comme un centre fonctionnel pour le ferry, le bus et le changement de changement, avec un salon généreux. c.f. Les architectes de Møller ont assuré que l'espace dégage la clarté et un sentiment de sécurité. Ces approches pourraient être inspirantes pour planifier une nouvelle gare à Kalk, car ici aussi, la qualité de séjour et la fonctionnalité devrait aller de pair.Les prochains mois montrent si la vision d'une nouvelle station longue distance à Cologne-Kalk peut être mise en œuvre dans la réalité. Il reste passionnant que les résidents de Cologne trouvent le soutien nécessaire et les bons investisseurs pour cet important projet.
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| Ort | Kalk, Deutschland |
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