Vilt under eld: Rahmede-bron förblir stängd trots defekter!

Vilt under eld: Rahmede-bron förblir stängd trots defekter!

I ett ärende som har hetsat temperamentet i Kölnregionen närmar sig den parlamentariska undersökningskommittén om Rahmedeviadukten sitt slut. Efter 37 möten och nästan 100 inbjudna vittnen anses resultatet vara ofullständigt. Bron, som klassades som risk för kollaps elva månader efter att den togs över av det nya federala motorvägsbolaget, fick fortfarande betyget "tillfredsställande" i slutet av 2020, vilket väcker många frågor om kvaliteten på testerna. Det som är särskilt explosivt är att man 2014 fastställde att bron inte längre kunde renoveras, ändå försenades nybygget flera gånger. Vem som i slutändan bär ansvaret för detta elände är fortfarande oklart, som ksta.de rapporterar.

Ett centralt fokus ligger på premiärminister Hendrik Wüsts uttalanden. Han betonade att han alltid förlitar sig på sina experters bedömningar och inte ingriper i deras beslut. Under sitt vittnesförhör kunde SPD:s parlamentsledamot Gordan Dudas inte få någon inkriminerande information. Wüst hävdade att på grund av stabila testresultat ansågs byggandet av en ny bro inte vara en prioritet och Rahmedebron togs inte upp som ett problem. Trots dessa förklaringar finns ett explosivt mötesprotokoll från september 2021, som dokumenterar "enorma underskott" i bron och rekommenderar ett snabbt byte, kvar i rummet. Situationen komplicerades ytterligare av interna tabeller som visade många defekter i bron redan i maj 2021.

Trafikkaos och ekonomiska skador

Stängningen av Rahmedetal-bron i december 2021 markerade en vändpunkt. Denna stängdes på grund av massiva defekter som upptäcktes vid en särskild inspektion. Konsekvenserna var förödande för regionen: tusentals fordon omleddes genom smala städer, invånarna led av buller och avgaser, och företag och rederier fick brottas med betydande trafikstockningar och tidsspillan. Den ekonomiska skadan uppskattas till miljarder, som zdf.de rapporterar.

Enligt en studie av T&E är över en tredjedel av alla broar på motorvägar och federala motorvägar förfallna och i behov av antingen rehabilitering eller fullständig ersättning. Utredningsutskottet, som försöker klargöra förseningarna i nybygget av Rahmedebron, har nu hänvisat till år 2025 – ursprungligen skulle nybygget ha påbörjats 2017. I sammanhanget tog oppositionen upp frågor om transportministeriets ansvar och Wüsts roll.

Utsikt över den nya byggnaden

Den nya Rahmedetalbron byggs nu på rekordtid och är planerad att öppna våren 2026. Federal transportminister Patrick Schnieder försäkrade att de första delarna av den nya bron snart kommer att vara tillgängliga. Låt oss hoppas att man drar lärdomar av denna situation och att ett sådant elände inte händer igen.