Divje pod streli: most Rahmede kljub okvaram ostaja zaprt!

Divje pod streli: most Rahmede kljub okvaram ostaja zaprt!

V zadevi, ki je razgrela živce v regiji Köln, se parlamentarni preiskovalni odbor o viaduktu Rahmede bliža koncu. Po 37 sestankih in skoraj 100 povabljenih pričah se rezultat šteje za nedokončnega. Most, ki je bil enajst mesecev po tem, ko ga je prevzela nova zvezna avtocestna družba, razvrščen kot ogrožen pred porušitvijo, je bil konec leta 2020 še vedno ocenjen z oceno "zadovoljivo", kar sproža številna vprašanja o kakovosti testov. Še posebej eksplozivno je, da je bilo leta 2014 ugotovljeno, da mostu ni več mogoče obnoviti, a je bila nova gradnja vedno znova odložena. Kdo je na koncu odgovoren za to bedo, ostaja nejasno, kot poroča ksta.de.

Osrednji poudarek je na izjavah premierja Hendrika Wüsta. Poudaril je, da se vedno zanaša na presoje svojih strokovnjakov in ne posega v njihove odločitve. Poslancu SPD Gordanu Dudašu med zaslišanjem priče ni uspelo pridobiti obremenilnih informacij. Wüst je trdil, da se zaradi stabilnih rezultatov testov gradnja novega mostu ni štela za prednostno nalogo in da most Rahmede ni bil omenjen kot problem. Kljub tem pojasnilom ostaja v sobi eksploziven zapisnik sestanka iz septembra 2021, ki dokumentira "ogromne pomanjkljivosti" na mostu in priporoča hitro zamenjavo. Situacijo so dodatno zapletle interne tabele, ki so že maja 2021 pokazale številne napake na mostu.

Prometni kaos in gospodarska škoda

Zaprtje mostu Rahmedetal decembra 2021 je pomenilo prelomnico. To so zaprli zaradi velikih okvar, ki so jih odkrili med posebnim pregledom. Posledice so bile za regijo uničujoče: na tisoče vozil je bilo preusmerjenih skozi ozka mesta, prebivalci so trpeli zaradi hrupa in izpušnih plinov, podjetja in ladjarske družbe pa so se morale spopadati s številnimi prometnimi zastoji in izgubljenim časom. Gospodarska škoda je ocenjena na milijarde, poroča zdf.de.

Po študiji T&E je več kot tretjina vseh mostov na avtocestah in zveznih avtocestah dotrajanih in jih je treba obnoviti ali popolnoma zamenjati. Preiskovalna komisija, ki poskuša razjasniti zamude pri novi gradnji mostu Rahmede, se je zdaj sklicevala na leto 2025 - prvotno bi se morala nova gradnja začeti leta 2017. V tem kontekstu je opozicija postavila vprašanja o odgovornosti ministrstva za promet in vlogi Wüsta.

Pogled na novogradnjo

Novi most Rahmedetal zdaj gradijo v rekordnem času in naj bi ga odprli spomladi 2026. Zvezni minister za promet Patrick Schnieder je zagotovil, da bodo prvi deli novega mostu kmalu na voljo. Upajmo, da se bomo iz te situacije kaj naučili in da se taka beda ne bo ponovila.