Wüst sub foc: podul Rahmede rămâne închis în ciuda defectelor!

Wüst sub foc: podul Rahmede rămâne închis în ciuda defectelor!

Brück, Deutschland - Într -un lucru pe care mințile din regiunea Köln s -au încălzit, Comitetul parlamentar de anchetă se încheie. După 37 de sesiuni și aproape 100 de martori invitați, rezultatul este evaluat ca nereușit. Podul, care a fost clasificat la unsprezece luni de la preluare de către noul guvern federal al guvernului federal, a fost încă „satisfăcător” până la sfârșitul anului 2020, ceea ce ridică multe întrebări cu privire la calitatea examenelor. Este deosebit de exploziv că s -a constatat în 2014 că podul nu mai poate fi inerent, dar noua clădire a fost întârziată în mod repetat. Oricine își asumă în cele din urmă responsabilitatea pentru această mizerie rămâne neclar cum [ksta.de] (https://www.ksta.de/politik/nrw-politik/wie-hendrik-wuest-die-rahmede rapoarte de examinare.

Concentrarea centrală este pe declarațiile premierului Hendrik Wüst. Acesta din urmă a subliniat că se bazează întotdeauna pe judecățile experților săi și nu intervine în deciziile lor. În întrebarea sa de martori, parlamentarul SPD, Gordan Dudas, nu a reușit să obțină informații stresante. Wüst a argumentat că, din cauza rezultatelor stabile ale testelor, noua clădire a podului nu a fost considerată prioritate și podul Rahde nu a fost problematizat. În ciuda acestor explicații, un protocol de întâlnire explozivă din septembrie 2021, care documentează „deficite enorme” ale podului și recomandă o clădire rapidă de înlocuire, sunt în cameră. Situația a fost complicată și mai mult de tabelele interne care au arătat numeroase defecte pe pod în mai 2021.

haosul traficului și daunele economice

Blocarea podului Rahmetal în decembrie 2021 a marcat un moment de cotitură. Acest lucru a fost încheiat din cauza defectelor masive care au fost găsite în timpul unui test special. Consecințele au fost devastatoare pentru regiune: mii de vehicule au fost redirecționate de orașe înguste, rezidenții suferiți de zgomot și gaze de evacuare, iar companiile și expeditorii de marfă au trebuit să lupte cu blocaje de trafic considerabile și pierderi de timp. Daunele economice sunt estimate la miliarde, cum ar fi [ZDF.DE] (https://www.zdfheute.de/politik/deutschland/talbruecke--rahmede-hendrik-wuest- ministrul transportului-Nrw-100.html).

Conform unei examinări a T&E, peste o treime din toate podurile sunt dărăpănate pe autostrăzi și drumuri federale și necesită fie renovarea, fie o înlocuire completă. Comitetul de anchetă, care încearcă să clarifice întârzierile în noua construcție a podului Rahde, s-a referit acum la 2025, în mod original, ar fi trebuit să înceapă noua clădire din 2017. În acest context, opoziția a pus întrebări despre responsabilitatea Ministerului Transporturilor și a rolului lui Wüst.

perspective asupra noii clădiri

Noul pod Rahmetal este acum construit în timp record și urmează să fie deschis în primăvara 2026. Ministrul federal al Transporturilor, Patrick Schnieder, a asigurat că primele părți ale noului pod vor fi în curând disponibile. Să sperăm că învățăturile vor fi trase din această situație și că un astfel de mizer nu se repetă.