Sub foc sălbatic: Podul Rahmede rămâne închis în ciuda defectelor!

Sub foc sălbatic: Podul Rahmede rămâne închis în ciuda defectelor!

Într-o chestiune care a aprins temperamentul în regiunea Köln, comisia parlamentară de anchetă asupra viaductului Rahmede se apropie de sfârșit. După 37 de întâlniri și aproape 100 de martori invitați, rezultatul este considerat neconcludent. Podul, care a fost clasificat ca fiind în pericol de prăbușire la unsprezece luni după ce a fost preluat de noua companie federală de autostrăzi, a fost încă evaluat „satisfăcător” la sfârșitul anului 2020, ceea ce ridică multe întrebări cu privire la calitatea testelor. Ceea ce este deosebit de exploziv este că s-a stabilit în 2014 că podul nu mai putea fi renovat, dar noua construcție a fost amânată în mod repetat. Cine poartă în cele din urmă responsabilitatea pentru această mizerie rămâne neclar, după cum relatează ksta.de.

Un accent central este pus pe declarațiile primului ministru Hendrik Wüst. El a subliniat că se bazează întotdeauna pe judecățile experților săi și nu intervine în deciziile acestora. În timpul audierii martorilor, deputatul SPD Gordan Dudas nu a putut obține nicio informație incriminatoare. Wüst a susținut că, datorită rezultatelor stabile ale testelor, construcția unui nou pod nu a fost considerată o prioritate și podul Rahmede nu a fost ridicat ca o problemă. În ciuda acestor explicații, un proces-verbal de întâlnire exploziv din septembrie 2021, care documentează „deficite enorme” în pod și recomandă o înlocuire rapidă, rămâne în sală. Situația a fost complicată și mai mult de tabelele interne care au arătat numeroase defecte la pod încă din mai 2021.

Haos în trafic și daune economice

Închiderea Podului Rahmedetal în decembrie 2021 a marcat un punct de cotitură. Acesta a fost închis din cauza unor defecte masive care au fost descoperite în timpul unei inspecții speciale. Consecințele au fost devastatoare pentru regiune: mii de vehicule au fost deviate prin orașe înguste, locuitorii au suferit de zgomot și gaze de eșapament, iar companiile și companiile de transport maritim au fost nevoite să se confrunte cu blocaje semnificative de trafic și timp pierdut. Prejudiciul economic este estimat la miliarde, după cum relatează zdf.de.

Potrivit unui studiu realizat de T&E, peste o treime din toate podurile de pe autostrăzi și autostrăzi federale sunt dărăpănate și au nevoie fie de reabilitare, fie de înlocuire completă. Comisia de investigație, care încearcă să clarifice întârzierile din noua construcție a Podului Rahmede, s-a referit acum la anul 2025 - inițial noua construcție ar fi trebuit să înceapă în 2017. În acest context, opoziția a ridicat întrebări cu privire la responsabilitatea Ministerului Transporturilor și rolul lui Wüst.

Vedere asupra clădirii noi

Noul Pod Rahmedetal este acum construit în timp record și este programat să se deschidă în primăvara anului 2026. Ministrul federal al Transporturilor Patrick Schnieder a asigurat că primele părți ale noului pod vor fi disponibile în curând. Sa speram ca se invata lectii din aceasta situatie si ca o asemenea mizerie sa nu se mai repete.