Suche
Mein Konto
Dziko pod ostrzałem: most Rahmede pozostaje zamknięty pomimo usterek!
Parlamentarna komisja śledcza wyjaśnia odpowiedzialność za zniszczony wiadukt Rahmede; Otwarcie nowego budynku zaplanowano na rok 2026.
Dziko pod ostrzałem: most Rahmede pozostaje zamknięty pomimo usterek!
W sprawie, która wywołała burzę w regionie kolońskim, dobiegają końca prace parlamentarnej komisji śledczej w sprawie wiaduktu Rahmede. Po 37 spotkaniach i prawie 100 zaproszonych świadkach wynik uważa się za niejednoznaczny. Most, który jedenaście miesięcy po przejęciu przez nowy federalny zarząd autostrad uznano za zagrożony zawaleniem, na koniec 2020 roku nadal oceniano go jako „zadowalający”, co rodzi wiele pytań o jakość testów. Szczególnie wybuchowy jest fakt, że w 2014 roku stwierdzono, że remontu mostu nie da się już przeprowadzić, mimo że budowa nowej konstrukcji była wielokrotnie opóźniana. Jak donosi ksta.de, kto ostatecznie ponosi odpowiedzialność za tę niedolę.
Główny nacisk położono na oświadczenia premiera Hendrika Wüsta. Podkreślił, że zawsze opiera się na ocenach swoich ekspertów i nie ingeruje w ich decyzje. W trakcie przesłuchania świadka poseł SPD Gordan Dudas nie był w stanie uzyskać żadnych informacji obciążających. Wüst argumentował, że ze względu na stabilne wyniki testów budowy nowego mostu nie uznano za priorytet i nie podnoszono kwestii mostu Rahmede jako problemu. Pomimo tych wyjaśnień na sali pozostaje wybuchowy protokół z posiedzenia z września 2021 r., który dokumentuje „ogromne braki” w moście i zaleca szybką wymianę. Sytuację dodatkowo komplikowały tablice wewnętrzne, które już w maju 2021 roku wykazały liczne wady mostu.
Chaos komunikacyjny i szkody gospodarcze
Zamknięcie mostu Rahmedetal w grudniu 2021 r. było punktem zwrotnym. Zostało ono zamknięte z powodu ogromnych usterek, które wykryto podczas specjalnej kontroli. Konsekwencje były druzgocące dla regionu: tysiące pojazdów zostało przekierowanych przez wąskie miasteczka, mieszkańcy cierpieli z powodu hałasu i spalin, a przedsiębiorstwa i przedsiębiorstwa żeglugowe musiały borykać się ze znacznymi korkami i stratą czasu. Jak podaje zdf.de, szkody gospodarcze szacuje się na miliardy.
Według badania przeprowadzonego przez T&E ponad jedna trzecia wszystkich mostów na autostradach i drogach federalnych jest zniszczona i wymaga renowacji lub całkowitej wymiany. Komisja śledcza, która stara się wyjaśnić opóźnienia w budowie nowej budowy mostu Rahmede, odniosła się obecnie do roku 2025 – pierwotnie nowa budowa miała rozpocząć się w 2017 r. W tym kontekście opozycja podnosiła pytania o odpowiedzialność Ministerstwa Transportu i rolę Wüst.
Widok na nowy budynek
Nowy most Rahmedetal jest obecnie budowany w rekordowym czasie, a jego otwarcie zaplanowano na wiosnę 2026 r. Federalny minister transportu Patrick Schnieder zapewnił, że wkrótce będą dostępne pierwsze części nowego mostu. Miejmy nadzieję, że wyciągniemy wnioski z tej sytuacji i że taka tragedia się więcej nie powtórzy.